Автомобили-5

[Alaricus]

Так и не понял при чем здесь ГАЗ, ведь он никаких акций не получает?

Вроде как производственная площадка.

Также как Дженерал никаких отступных, как его спасает отказ от вобщем то здорового актива?

Почему? Денгьи за Опель, очевидно, должны пойти им (или там, их конкурсному правляющему - не знаю, как там проходит процедура банкротства).

 

[Эльдар]

Да в принципе, наверное, не так важно, АГ это или ГмбХ - факт, что это отдельное юридическое лицо и консорциум, видимо, приобретает именно его акции или доли участия, а не акции Дженерал Моторс.

Это может быть интересно с т.з. того, что доли ООО не торгуются и не котируются, а следовательно его стоимость менее прозрачна.

 

[kinhito]

Насколько понял, Дерипаска желает получить передовые технологии, а Оpel - доступ на российский рынок и сохранение производства в Германии. Скорее всего основным в России станет произвотство деталей/запчастей для Magna, но и - сборка на новой площадке в Нижнем "опелей".
Этт конечно добавит конкуренции "отечественным производителям", но - так ли это плохо? Втч для российского потребителя?

 

[Эльдар]

Насколько понял, Дерипаска желает получить передовые технологии, а Оpel - доступ на российский рынок и сохранение производства в Германии. Скорее всего основным в России станет произвотство деталей/запчастей для Magna, но и - сборка на новой площадке в Нижнем "опелей".
Этт конечно добавит конкуренции "отечественным производителям", но - так ли это плохо? Втч для российского потребителя?

Непонятно как будет выглядеть развитие Опеля. Сейчас все концерны имеют несколько платформ, на которых делают автомобили разных марок. Опели делаются на тех же платформах, что и автомобили других марок GM. Платформы(а часто и двигатели) создает концерн, а не его подразделения.
Когда нынешние платформы, на которых делаются Опели устареют, кто будет разрабатывать новые?...

 

[Alaricus]

Насколько понял, Дерипаска желает получить передовые технологии, а Оpel - доступ на российский рынок и сохранение производства в Германии. Скорее всего основным в России станет произвотство деталей/запчастей для Magna, но и - сборка на новой площадке в Нижнем "опелей".
Этт конечно добавит конкуренции "отечественным производителям", но - так ли это плохо? Втч для российского потребителя?

А кто говорит, что плохо?
(Кроме Узуфрукта, конечно).

 

[Diletant]

Непонятно как будет выглядеть развитие Опеля. Сейчас все концерны имеют несколько платформ, на которых делают автомобили разных марок. Опели делаются на тех же платформах, что и автомобили других марок GM. Платформы(а часто и двигатели) создает концерн, а не его подразделения.
Когда нынешние платформы, на которых делаются Опели устареют, кто будет разрабатывать новые?...

Возможно, обанкротившаяся компания, которую выкупит Сбербанк вместе с новыми платформами.

 

[Rzay]

А с "Дженерал моторс" теперь всё, не будет его больше?

 

[Rzay]

Видимо действительно всё - уже и "Хаммер" продает:

Корпорация General Motors (GM) подписала меморандум о взаимопонимании с покупателем бренда Hummer. Об этом сообщает «РБК-Украина» со ссылкой на пресс-службу концерна. «Данная сделка является результатом стратегии GM по реструктуризации корпорации и по определению судьбы бренда Hummer», - говорится в сообщении.

В соответствии с меморандумом о взаимопонимании, название покупателя и предлагаемые условия сделки в настоящее время не раскрываются. Однако в корпорации отмечают, что в условия сделки входят планы инвестора по агрессивному финансированию будущих программ производства и развития бренда Hummer.

Также частью предполагаемой сделки является поддержка корпорацией GM производства автомобилей и оказания бизнес-услуг в переходный период. Так, соглашение предусматривает, что сборочный завод GM Shreveport будет, согласно контракту, продолжать сборку моделей H3 и H3T по меньшей мере до 2010 г. Другие пункты соглашения и особые условия продажи бренда в настоящее время не раскрываются. Компания Citi действует в качестве финансового консультанта General Motors Corporation.

Ожидается, что продажа бренда будет завершена в конце III квартала с.г. «в соответствии с обычными условиями закрытия, включая официальное одобрение сделки». В корпорации отмечают, что данная сделка сохранит более 3 тыс. рабочих мест в США в сфере производства, проектирования и обслуживания автомобилей Hummer в дилерских центрах по всей стране.

http://www.companion.ua/Articles/Content/?Id=39494

 

[kinhito]

Кажется, читал, что центр инженерных разработок GM находится (или находился) в Германии. Дизайн "интернациональных" моделей - скорее всего тоже не американский.
Для Opel, imho, было бы спасительным перенять опыт Renault с Dacia.
Учитывая опыт создания "метановых" авто - можно попробовать выпуск "корсы" с газовым движком - для России. Конечно - нужно учесть предубеждения русских и малоразвитость топливозаправочной сети, но, в виду неизбежно предстоящего подорожания бензина - весьма перспективно. Авто получается исключительно экономичным (я, правда, имею весьма неприятный опыт).

 

[kinhito]

А с "Дженерал моторс" теперь всё, не будет его больше?

TM скорее всего сохранится - после фундаментальной санации. Помер "Понтиак". "Сатурн" "Хаммер" и "СААБ" выставлены на продажу.

 

[Rzay]

А, ну понятно - замещение активов

Реструктуризация под руководством американского государства потребует от властей США $50 млрд. В обмен на это правительство США получит около 60% GM. Власти Канады, на территории которой находится ряд предприятий GM, получит в обмен на кредиты в размере $9,5 млрд 11,7% акций GM. Еще 17,5% акций отойдут фонду медицинского страхования профсоюза United Auto Workers, действующего на североамериканских заводах GM. Владельцы облигаций GM получат 10% акций автопроизводителя, впоследствии их доля может быть увеличена еще на 15%.

«Новый GM» должен возникнуть через 60-90 дней, после чего компания выйдет из-под судебной защиты от кредиторов. В основном реструктуризация сведется к быстрой распродаже убыточных активов и ликвидации таких неприбыльных брендов, как Saturn и Hummer. Будет закрыто как минимум 11 североамериканских заводов GM. Также за счет нового контракта с профсоюзом United Auto Workers будут сокращены издержки на рабочую силу. Около 21 000 членов профсоюза из 54 000, работающих на заводах GM в Северной Америке, потеряют работу.

В результате реструктуризации «новый GM» должен сократить свои долги вдвое и сохранить за собой бренды Cadillac, Chevrolet, Buick и GMC на американском рынке. Однако, очевидно, что в результате реструктуризации «новый GM» окажется намного меньше «старого».

http://news-ru.trend.az/world/wnews/1480457.html

Кстати, там же:

Практически одновременно с GM о добровольном банкротстве объявил третий по величине американский автопроизводитель Chrysler. Реструктуризацией его активов займется итальянский Fiat.

Похоже слова Галковского о "демонтаже автомобильной промышленности" имели-таки под собой какое-то основание.

 

[kinhito]

Chrysler. Реструктуризацией его активов займется итальянский Fiat.

Учитывая опыт Daimler-Benz можно пожелать итальянцам всего хорошего.

 

[Rzay]

Учитывая опыт Daimler-Benz можно пожелать итальянцам всего хорошего.

Ну да.

 

[Кныш]

как его спасает отказ от вобщем то здорового актива?

Дело в том, что зарубежные активы GM почти все в плюсе, но этот плюс сильно перекрывается минусом, в котором находится производство GM в самих Штатах, а власти США спасать будут именно его, остальное их мало интересует, т.к. не дает большой прибыли на общем фоне и не имеет отношения к сохранению рабочих мест и производственных мощностей в их стране.

 

[Кныш]

А с "Дженерал моторс" теперь всё, не будет его больше?

В качестве концерна видимо он больше существовать не будет, насколько слышал есть планы по его реорганизации в несколько самостоятельных компаний.

 

[Кныш]

Когда нынешние платформы, на которых делаются Опели устареют, кто будет разрабатывать новые?

Я думаю, что при хорошем маркетинге и управлении Опель сам по себе вполне жизнеспособен и самодостаточен, у него есть все возможности развиваться самостоятельно в производственном плане, главное обеспечить ему хороший выход на рынки.

 

[kinhito]

Если у ВАЗа получится с Рено http://auto.lenta.ru/news/2009/06/02/cheaplada/ - возможно через пару лет в России появится реальная конкуренция автопроизводителей.

 

[Rzay]

Если у ВАЗа получится с Рено http://auto.lenta.ru/news/2009/06/02/cheaplada/ - возможно через пару лет в России появится реальная конкуренция автопроизводителей.

Между кем и кем - между группами "Рено-Автоваз" и "Сбербанк-Опель"?

 

[kinhito]

Почему бы нет? Во всяком случае - за симпатии Кремля.

 

[Rzay]

А с чего все решили, что если русские деньги вольются в "Опель", то опелевские технологии вольются в русский автопром?