Автомобили-5

Статус
Закрыто для дальнейших ответов.
Кныш

Кныш

Moderator
Команда форума
Достаточно нормальной системы премирования/наказания за качество.
Нажмите, чтобы раскрыть...

На ВАЗе была система, когда по очкам труд оценивался (очки снимали за брак, как на ведущих автогигантах), не помогло однако.
 
Diletant

Diletant

Великий Магистр
ГИБДД против водителей: 83 к 17

В Москве сотрудники ГИБДД выигрывают большинство судебных споров с водителями. Об этом сообщают «Ведомости», ссылаясь на данные Мосгорсуда.

За девять месяцев текущего года мировым судьям поступило 62 587 дел об административных нарушениях в области дорожного движения, в 83 % случаев (51 950 дел) виновные привлечены к административной ответственности. В районных судах из 9629 дел не в пользу водителей разрешено 9085 - 94%. При этом по оставшимся 17 и 6 % соответственно не все дела выиграны водителями: сюда входят дела, прекращенные формальным основаниям, а также возвращенные автоинспекции для устранения недостатков.

По словам зампредседателя Мосгорсуда Алексея Дмитриева, ГИБДД выигрывает судебные споры чаще, чем водители, потому что в суд поступают дела по уже установленным фактам нарушений ПДД: водитель сам подтверждает в протоколе факт нарушения, а потом, пытаясь избежать наказания, начинает его оспаривать.

По мнению президента Коллегии правовой защиты Виктора Травина, водители проигрывают дела по другим причинам: судя действуют по установке «автоинспектор всегда прав», или «нет оснований не доверять сотруднику ГИБДД».

Как отмечает судья Дмитриев, водитель может доказать свою правоту в суде, если будет действовать грамотно: в протоколе нужно как можно более полно зафиксировать обстановку на месте происшествия, сразу же указать факт несогласия с инспектором, обязательно требовать заполнения всех граф протокола, внести в протокол свидетелей, если они есть.
Нажмите, чтобы раскрыть...
 
Diletant

Diletant

Великий Магистр
Daimler хочет увеличить свою долю в КАМАЗе
Daimler хочет увеличить свою долю в КАМАЗеТесное сотрудничество КАМАЗа с немецким концерном позволит российскому производителю получить доступ к технологиям и в дальнейшем начать разработку унифицированной платформы с Daimler.Комментарии
Фото с сайта automobili.ru

Немецкий автоконцерн Daimler планирует увеличить свою долю в КАМАЗе и стать обладателем блокирующего пакета акций. Как заявил «Ведомостям» председатель правления Daimler Дитер Цетше, концерн доволен своими инвестициями в КАМАЗ и рассматривает покупку 10% акций.

Параллельно руководство немецкого концерна ведет переговоры с компанией «Тройка-диалог» о покупке еще 15% акций российского производителя грузовиков. О желании Daimler увеличить свое присутствие на КАМАЗе стало известно в ноябре текущего года, когда немецкий концерн сообщил руководству «Тройки-диалог» о своем желании перебить предложение «Ростехнологий», которые получили государственный пакет акций КАМАЗа и уведомили «Тройку-диалог» о своем желании приобрести еще 13%, чтобы получить контроль над заводом. Однако Daimler имеет преимущественное право выкупа акций у «Тройки», котором он и решил воспользоваться.

По мнению экспертов, тесное сотрудничество КАМАЗа с немецким концерном позволит российскому производителю получить доступ к технологиям и в дальнейшем начать разработку унифицированной платформы с Daimler.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Жидомасоны продолжают наступать.
 
Эльдар

Эльдар

Принцепс сената
Анекдот:
Человек в автомагазине обращается к продавцу:
- Скажите, у вас есть ксеноновые фары для а/м Great Wall?
- Есть, 3000 руб.
- А почему так дешево? Небось какая-то фигня китайская...
 
Felix

Felix

Князь-воевода
Команда форума
Эльдар сказал(а):
Анекдот:
Человек в автомагазине обращается к продавцу:
- Скажите, у вас есть ксеноновые фары для а/м Great Wall?
- Есть, 3000 руб.
- А почему так дешево? Небось какая-то фигня китайская...
Нажмите, чтобы раскрыть...
:D :D :D
Слышал тоже про аудиосистему для Черри Амулет
 
Felix

Felix

Князь-воевода
Команда форума
Однажды Владимир Владимирович™ Путин продолжал отвечать на вопросы граждан Российской Федерации.
- Владимир Владимирович™, - спрашивал Геннадий Пивоваров с завода АвтоВАЗ, - Вот вы недавно были в Париже…
- Вы не похожи на полковника! - улыбнулся Владимир Владимирович™.
- Мы волнуемся, - продолжал Геннадий, - Мы волнуемся - не приведет ли подписание соглашения с Рено к потере бренда Лада?
- К потере чего?! - Владимир Владимирович™ даже привстал, - Бренда?! Какого бренда, Геннадий? Бренда самого плохого автомобиля в мире? Да я готов заплатить миллиард долларов за то, чтобы этот бренд, наконец, был потерян. Чтобы это позорище прекратилось. Но мой миллиард никто не берет! Вы думаете, Рено хочет брать мой миллиард и производить на вашем заводе свои автомобили? Нет, оно не хочет! Оно понимает, что даже Рено на вашем заводе превратится в Калину. Даже Мерседес и БМВ вашими, Геннадий, стараниями превратятся в Ладу Калину. Так же, как Шевроле превратилось в Шеви Ниву. АвтоВАЗ, Геннадий - это как МВД. Милиционеры убивают людей на улицах - вы убиваете людей в кабинах вашей продукции. И больше разницы никакой.
Нажмите, чтобы раскрыть...
 
Бяша

Бяша

Римский гражданин
Тогда уж до кучи...

Купила компания Мерседес завод АвтоВАЗ.
Перенастроили производство, запускают конвейер...
Бац! на выходе Жигули!

Демонтируют оборудование, пригнали новое из Германии, установили,
наладили, запускают.
!!! снова Жигули!

Увольняют нахер весь персонал завода, привозят работников из Германии,
налаживают, проверяют, запускают.
СЦУКО! На выходе вновь - Жигули!

Около завода холм, на нём отдыхают главный инженер и директор завода
(оба с приставкой "экс"). Смотрят на всё это.
Инженер директору:
- А я тебе говорил - место проклятое! А то всё "руки из жопы, руки из
жопы"...
Нажмите, чтобы раскрыть...
 
Бяша

Бяша

Римский гражданин
"Жигули" получат коробку-автомат от токарного станка

Очень много полезных вещей человечество придумывало по несколько раз. Автомобиль, например, изобрели сразу все. В каждой уважающей себя стране обязательно есть собственный Готлиб Даймлер, который раньше всех смастерил машину, но по какой-то причине не запатентовал ее. Даже китайцы отметились в теме, на всякий случай обнаружив у себя в окаменелостях останки древнего автомобиля, на котором ящеры ездили на охоту.

Кроме самого автомобиля обязательно существуют истории о том, что и полагающиеся ему коробки передач, карданы, тормоза, руль и все остальное в разных концах света почти одновременно придумало несметное количество народу. В общем, все по анекдоту про рентген, который на Руси был известен еще во времена Ивана Грозного, поскольку он говорил боярам, что видит их насквозь.

В наши дни уже редко удается изобрести что-нибудь новенькое, причем синхронно, в разных углах планеты, породив тем самым конфликт интересов и приоритетов. Сейчас проще купить или украсть, чем придумывать заново.

Но, как не странно, в отдельных местах все равно случаются всплески неукротимого изобретательства, когда упрямство толкает людей заново придумывать давно придуманное.

На самом главном автомобильном заводе нашей страны – Волжском, дважды автомобильном – все никак не могут додуматься до автоматической коробки передач. Оно и понятно, народу и так сойдет, зачем же ради него мучиться. И ведь что плохо, украсть ее не получается, а покупать неохота и как-то стыдно. Но сейчас, когда надо сделать вид, что на заводе всерьез заинтересовались нуждами потребителей, самый правильный ход – порадовать публику коробкой "автомат". А взять ее негде.

Поэтому принято стратегическое решение "автомат" попросить у новых товарищей по несчастью – у Renault-Nissan. Франко-японцы, обремененные заботой о русском автопроме, просьбу оценили и не отказали. И вот спустя 40 лет на ВАЗе наконец-то случится машина с автоматом. Даже две: "Приора" и "Калина". Автоматы наши пока просят на пару лет, чтоб начать. А вот потом: правильно! Потом на ВАЗе все равно изобретут свою собственную автоматическую коробку передач! Заранее известно, что это будет 7-ступенчатая коробка без гидротрансформатора. Пока такую штуку никто еще не рисковал ставить на машину, поскольку идея позаимствована у токарного станка и на автомобилях не очень приживается. Но мы упрямо ее изобретем, внедрим, а потом посмотрим, насколько она окажется лучше японской. Тем более что в соответствии с программой "Лада качество" к тому моменту на ВАЗе качественным станет абсолютно всё и потребителю будет нечего бояться.

Текст: Сергей Асланян.

Вести.Ru, 17 декабря 2009, 17:02
Нажмите, чтобы раскрыть...

http://autorambler.ru/journal/events/17.12.2009/560956583/

То, что на ВАЗе знали о существовании АКПП и признавали целесообразность выпуска автомобилей в том числе и с такой трансмиссией, я читала еще пару лет назад. Тогда речь шла о том, что будут закупать б/у-шные коробки автомат с "японок". А воз и ныне там.
Мне прям до трясучки интересно, какая будет разница в стоимости между моделью с "механикой" и "автоматом".
 
Diletant

Diletant

Великий Магистр
AlexeyP сказал(а):
Советский автопром: http://avmalgin.livejournal.com/1783903.html
Нажмите, чтобы раскрыть...
Жалко, что так и сперли Кефер. Или он не в нашей зоне был?

Немецкие автомобилисты самые патриотичные в Европе

Автомобильный рынок Германии, являющийся крупнейшим в Европе, также лидирует по процентной доле автомобилей местного производства. Согласно рейтингу, составленному специалистами аналитического агентства «Автостат», с января по ноябрь текущего года она составила 69%.

Следом за Германией расположилась Франция, где автогиганты PSA Peugeot Citroen и Renault занимают 54,2% внутреннего авторынка страны. Третье место досталось Италии: предпочтение «Альфам», «Фиатам», «Лянчам» и знаменитым итальянским суперкарам отдают 33% жителей этой страны.

Далее следует Россия. Благодаря регионам, где охотно расходятся модели АвтоВАЗа, ГАЗа, УАЗа и ИжАвто, доля отечественного рынка у нас составляет 30,5%. Пятое место досталось Великобритании, где авто местного производства занимают 16,6%. Однако не подумайте, что на Туманном Альбионе так много богачей, рассекающих на Aston Martin, Rolls-Royce , Jaguar и Land Rover. Дело в том, что в зачет рейтинга пошла марка Vauxhall , под которой в Великобритании реализуются автомобили Opel. Без нее национальные автобренды занимают лишь 4,6%.

Если обратиться к остальному миру, то следует выделить США, где несмотря на кризис «Большая Тройка» контролирует 44,6% местного авторынка. В быстрорастущем Китае большинство составляют иностранные бренды, чьи модели в основном производятся на совместных предприятиях с местными компаниями. Несмотря на это, доля местных автопроизводителей составляет более 30%.

Самые патриотичные автомобилисты оказались в Японии, где автомобили местного производства занимают более 90% рынка.
Нажмите, чтобы раскрыть...
В Германии выражение "отечественный автомобиль" не является ругательным (Фоменко) :rolleyes:
 
AlexeyP

AlexeyP

Принцепс сената
Aurelius Sulpicius сказал(а):
Цифра 30,5% явно занижена. :excl:
Нажмите, чтобы раскрыть...
В восточной сибири и дальнем востоке отечественных автомобилей в эксплуатации очень мало. Чем западнее, тем их больше. Но в моей провинции, например, отечественных автомобилей явно меньше 50%.
 
Felix

Felix

Князь-воевода
Команда форума
Бяша сказал(а):
http://autorambler.ru/journal/events/17.12.2009/560956583/

То, что на ВАЗе знали о существовании АКПП и признавали целесообразность выпуска автомобилей в том числе и с такой трансмиссией, я читала еще пару лет назад. Тогда речь шла о том, что будут закупать б/у-шные коробки автомат с "японок". А воз и ныне там.
Мне прям до трясучки интересно, какая будет разница в стоимости между моделью с "механикой" и "автоматом".
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да позор о чем и говорить :(
У меня закрадывается смутное сомнение, что не выпускают АКПП отечественной разработки, чтобы не иметь еще больше нареканий на качество и работу авто
 
Эльдар

Эльдар

Принцепс сената
Felix сказал(а):
Да позор о чем и говорить :(
У меня закрадывается смутное сомнение, что не выпускают АКПП отечественной разработки, чтобы не иметь еще больше нареканий на качество и работу авто
Нажмите, чтобы раскрыть...

А зачем делать свою АКПП? многие производители используют АКПП и МКПП сторонних производителей, например ZF.
 
Статус
Закрыто для дальнейших ответов.
Верх