Автомобили-5

[Aurelius Sulpicius]

Рад за "СААБ".

Но почему ликвидируется марка "Хаммер"?

 

[Aurelius Sulpicius]

"Мосгортранс" хочет судить водителей, который повинны в столичных пробках

время публикации: 09:30
последнее обновление: 09:52

За неправильную парковку автовладелец может не только на время лишиться автомобиля (эвакуация на штрафстоянку), но и оказаться ответчиком в суде. Так, например, "Мосгортранс" намерен привлечь к ответственности автовладельцев, по чьей вине в минувший четверг на Садовом кольце на шесть часов встали 35 троллейбусов и образовалась гигантская пробка.

В "Мосгортрансе" предупреждают, что у компании уже есть опыт взыскания ущерба с водителей — за 2009 год автовладельцы заплатили предприятию около 3 млн руб.

Как рассказали "Коммерсанту" в пресс-службе ГУП "Мосгортранс", предприятие рассматривает возможность обращения в суды с исками против водителей, блокировавших работу общественного транспорта в центре Москвы в минувший четверг.

В течение шести часов 35 троллейбусов, обслуживающие маршруты "Б" и 10 на Садовом кольце, не могли объехать припаркованные в несколько рядов под контактной сетью автомобили, чем спровоцировали гигантскую пробку. Как рассказали в "Мосгортрансе", серьезные проблемы наблюдались как на внешней стороне Садового кольца, так и на внутренней. На место происшествия были вызваны сотрудники ГИБДД и служба эвакуации, однако оперативно освободить дорогу они не смогли.

"Юридическая служба определит размер нанесенного ущерба, и будет принято решение об обращении в суд",— пояснили в "Мосгортрансе", добавив, что с подобными проблемами сталкиваются не впервые. Только за прошлый год в городе было зафиксировано около 3 тыс. срывов работы общественного транспорта именно по вине водителей, припарковавших автомобиль в неположенном месте.

Как напоминает "Коммерсант", что, согласно Кодексу об административных правонарушениях, водитель, припарковавший свой автомобиль в неположенном месте, создав препятствие для проезда, обязан заплатить штраф 300 руб. Автомобиль при этом увозится на штрафстоянку эвакуатором.

Для расчета ущерба "Мосгортранс" пользуется методикой, основанной на постановлении пленума Высшего арбитражного суда РФ от 1 июля 1996 года. К примеру, в одном из своих исков летом 2008 года "Мосгортранс" отсудил 41 тыс. руб. за 45-минутную задержку 53 рейсов троллейбусов в районе шоссе Энтузиастов, происшедшую по вине водителя "КамАЗа" — из-за него на дороге произошла авария. Средства были взысканы с предприятия, которому принадлежал грузовик.

В 2009 году "Мосгортранс" выдвинул 1072 претензии к лицам, виновным в задержке работы общественного транспорта. Всего предприятие взыскало в качестве компенсации ущерба около 3 млн руб., из них 1,6 млн руб.— через суд. В 2008 году в судебном порядке было взыскано чуть более 930 тыс. руб.

http://www.newsru.com/russia/27feb2010/probki.html

Успеха Мосгортрансу - ряд показаельных процессов будет очень кстати.

 

[Aelia]

Как напоминает "Коммерсант", что, согласно Кодексу об административных правонарушениях, водитель, припарковавший свой автомобиль в неположенном месте, создав препятствие для проезда, обязан заплатить штраф 300 руб. Автомобиль при этом увозится на штрафстоянку эвакуатором.

Ну и почему тогда эти неправильно припаркованные автомобили не эвакуировали?

 

[Эльдар]

Рад за "СААБ".

Но почему ликвидируется марка "Хаммер"?

Ага, купили то, что никому не нужно.

 

[Aurelius Sulpicius]

Ну и почему тогда эти неправильно припаркованные автомобили не эвакуировали?

Если правильно понял, эти автомобили эвакуировали, но не сразу, потому что их было много, да и эвакуаторы из-за пробок могли не суметь проехать. Как за административное правонарушение владельцам выпишут штраф. А Мосгортранс собирается подавать гражданские иски - о возмещении ущерба.

 

[Эльдар]

Ну и почему тогда эти неправильно припаркованные автомобили не эвакуировали?

Это не всегда возможно технически.

 

[Aelia]

Если правильно понял, эти автомобили эвакуировали, но не сразу, потому что их было много, да и эвакуаторы из-за пробок могли не суметь проехать.

Шесть часов? Не знаю, по-моему, аварии разбирают быстрее. Я думаю, что в данном случае часть вины лежит и на ГАИ и не службе эвакуации, которые могли бы и оперативнее шевелиться.

А вообще в этом смысле и трамваи, и троллейбусы - очень неудобный вид транспорта. Трамваями еще более-менее удобно пользоваться, когда им выделена отдельная линия, но троллейбусы очень плохо взаимодействуют с остальным транспортом на дорогах.

 

[Aurelius Sulpicius]

Шесть часов? Не знаю, по-моему, аварии разбирают быстрее. Я думаю, что в данном случае часть вины лежит и на ГАИ и не службе эвакуации, которые могли бы и оперативнее шевелиться.

Ну, в Москве всякое можно быть - и 6 часов тоже не предел.

А вообще в этом смысле и трамваи, и троллейбусы - очень неудобный вид транспорта. Трамваями еще более-менее удобно пользоваться, когда им выделена отдельная линия, но троллейбусы очень плохо взаимодействуют с остальным транспортом на дорогах.

Ну, во-первых, и по трамвайным путям самые наглые автомобилисты тоже любят проехаться. В частности, ранее такое часто бывало на Чертановской улице за несколько кварталов до ст. м. "Чертановская", пока там не сделали препятствующие ямы.
А во-вторых - в трамваях и троллейбусах все-таки больше людей, чем в автомобилях, и им тяжелее ехать, так что приоритет должен быть у общественного транспорта.

 

[Aelia]

Ну, во-первых, и по трамвайным путям самые наглые автомобилисты тоже любят проехаться. В частности, ранее такое часто бывало на Чертановской улице за несколько кварталов до ст. м. "Чертановская", пока там не сделали препятствующие ямы.

Ну правильно, и давно надо было сделать эти ямы.

А во-вторых - в трамваях и троллейбусах все-таки больше людей, чем в автомобилях, и им тяжелее ехать, так что приоритет должен быть у общественного транспорта.

Так я же с этим не спорю. Я только хочу сказать, что из общественного транспорта автобусы явно предпочтительнее троллейбусов. И предпочтительнее трамваев, если трамваи не вынесены на отдельную линию.

 

[Aurelius Sulpicius]

Так я же с этим не спорю. Я только хочу сказать, что из общественного транспорта автобусы явно предпочтительнее троллейбусов. И предпочтительнее трамваев, если трамваи не вынесены на отдельную линию.

Нет, трамваи предпочтительнее: даже если нет выделенной (огороженной) линии, автомобили, даже двигаясь по трамвайным путям, должны ни в коем случае не создавать помех движению трамваев. А автобусы просто стоят вместе со всеми в пробках.

 

[johnny]

Посадка - высадка в трамвай, как правило, весьма опасное занятие для пассажиров. Представьте себе остановку посредине шести-восьми-рядного участка дороги. Теоретически, автомобилисты должны всех и всегда пропускать. На практике же получается смертельный забег с лавированием

 

[Aurelius Sulpicius]

Посадка - высадка в трамвай, как правило, весьма опасное занятие для пассажиров. Представьте себе остановку посредине шести-восьми-рядного участка дороги. Теоретически, автомобилисты должны всех и всегда пропускать. На практике же получается смертельный забег с лавированием

Вот и веду к тому, что проблема - в отсутствии у водителей элементарной культуры общественного поведения.

 

[Эльдар]

Посадка - высадка в трамвай, как правило, весьма опасное занятие для пассажиров. Представьте себе остановку посредине шести-восьми-рядного участка дороги. Теоретически, автомобилисты должны всех и всегда пропускать. На практике же получается смертельный забег с лавированием

Да нет, чаще всего пропускают.

 

[Aurelius Sulpicius]

Да нет, чаще всего пропускают.

Мне тоже кажется, что сейчас автомобилисты стали и останавливаться перед трамваем нарпотив остановки, и перед пешеходами на пешеходных переходах.

 

[Felix]

Ага, купили то, что никому не нужно.

Собственно говоря да, марка крайне специфическая

 

[Aelia]

Нет, трамваи предпочтительнее: даже если нет выделенной (огороженной) линии, автомобили, даже двигаясь по трамвайным путям, должны ни в коем случае не создавать помех движению трамваев. А автобусы просто стоят вместе со всеми в пробках.

Автобусы стоят в пробках, но, по крайней мере, могут объехать и чужую аварию, и сломавшийся автобус впереди. Трамваи этого не умеют.

Кроме того, автомобили, может, и не должны создавать препятствий движению трамваев, но на практике еще как создают. Если трамваи движутся по общей дороге и на этой дороге образовалась пробка, то трамваи встанут точно так же, как и автомобили. Вы ездили когда-нибудь по Серпуховскому валу или по Дубининской улице?

 

[Diletant]

Это была клиническая смерть. Откачали.

А Хаммер не жалко - его и в армии уже не любят и на дорогах тоже.

 

[Aurelius Sulpicius]

Автобусы стоят в пробках, но, по крайней мере, могут объехать и чужую аварию, и сломавшийся автобус впереди. Трамваи этого не умеют.

Да, в этом Вы правы. Вот только таких поломок по общему правилу на трамвайных путях не должно быть.

Кроме того, автомобили, может, и не должны создавать препятствий движению трамваев, но на практике еще как создают. Если трамваи движутся по общей дороге и на этой дороге образовалась пробка, то трамваи встанут точно так же, как и автомобили. Вы ездили когда-нибудь по Серпуховскому валу или по Дубининской улице?

Ездил, но не трамвае - дикие улицы как раз из-за трамвайных путей. Даже мне, убежденному наследственному московскому трамваелюбу, кажется, что на таких улицах трамвайные пути нужно снимать.

 

[Aurelius Sulpicius]

А Хаммер не жалко - его и в армии уже не любят и на дорогах тоже.

А почему не любят? Крутая машина.

 

[Diletant]

А почему не любят? Крутая машина.

Защита от мин фиговая, и топлива потребляет много, а янки сейчас очень озабочены расходом - ведь все это нужно доставлять к месту действия, а партизаны с гранатометами и дистанционными фугасами очень любят такие колонны.
Да и вообще, американская армия столько топлива потребляет, что убавить на половину, сразу сколько поводов к войне исчезнет.

Да, на дорогах тоже не любит из-за размеров и расхода. Слишком нишевая машина получается, с небольшим выпуском.