Автомобили-5

[Felix]

Насчет пробок по вине автомобилистов я согласен с Мосгортрансом, задержка движения общественного транспорта из-за такой парковки страшнейшие, но... не все так однозначно в "датском королевстве". Кто разрешал строительство офисов в центре москвы без парковочных стоянок? Кто разрешает установку собственных ограждений на местах парковок учреждениями и позволяет запрещать парковать автомобили? А установка знаков проезд запрещен, где всегда можно было проезжать и парковать авто?
Так что согласен с Элией ГИБДД тоже смотрит не на организацию дорожного движения.

 

[Diletant]

Так что согласен с Элией ГИБДД тоже смотрит не на организацию дорожного движения.

И обочины заваленные снегом.

 

[Felix]

А почему не любят? Крутая машина.

В городе вообще бы запретил эксплуатацию 1 й и 2й серии, да и третью тоже можно убрать. Одни неудобства от них для других участников движения

 

[Felix]

И обочины заваленные снегом.

Кстати да, немаловажный фактор

 

[Эльдар]

А Хаммер не жалко - его и в армии уже не любят и на дорогах тоже.

Так у армейских и у гражданских ничего общего нет, делает их другой производитель. Конструктивно они принципиально отличаются друг от друга, и даже название у них разное. Армейский называется HMMWV, а "Hummer" это всего лишь его слэнговое название среди военных.

Таким образом, с кончиной гражданского HMMWV(производитель GM), армейский Humvee(производитель AM General) никуда не денется.

 

[Diletant]

Таким образом, с кончиной гражданского HMMWV(производитель GM), армейский Humvee(производитель AM General) никуда не денется.

Снят с производства, намечается замена гибридом.

 

[Эльдар]

В городе вообще бы запретил эксплуатацию 1 й и 2й серии, да и третью тоже можно убрать. Одни неудобства от них для других участников движения

Первый является грузовиком (категория C) в любом исполнении.
Второй тоже изначально попадал в категорию С, однако официально поставляемые в РФ машины дорабатывали так, чтобы они сертифицировались как В.
Все американские H2, привезенные сюда серыми диллерами или продавцами б/у автомобилей имеют категорию С.

Наличие в центре Москвы автомобилей "С" это недоработка ГАИ и/или их коррумпированность.

А запрещать ничего не надо. Наммер занимает на дорпоге столько же места сколько и Газель.

 

[Эльдар]

Снят с производства

Первый раз слышу. Удивлен.

 

[Diletant]

Первый раз слышу. Удивлен.

Виноват, пока еще не снят, но постепенно заменяется, как в краткосрочной перспективе (в Ирак и Афганистан отправляются другие машины), так и в долгосрочной - разрабатывают замену.

 

[Felix]

Наличие в центре Москвы автомобилей "С" это недоработка ГАИ и/или их коррумпированность.

А запрещать ничего не надо. Наммер занимает на дорпоге столько же места сколько и Газель.

Только вот управлют ими не как Газелями, в смысле более понтовые драйвера плюющие на участников дорожного движения

 

[Эльдар]

Только вот управлют ими не как Газелями, в смысле более понтовые драйвера плюющие на участников дорожного движения

Я думаю, что запрет на въезд Хаммеров в город эту проблему не решит. пересядут на Кайены или на что-нибудь еще.

p.s. Кстати говоря, Газелями управляют тоже не самые вежливые и здравомыслящие личности.

 

[Aurelius Sulpicius]

Насчет пробок по вине автомобилистов я согласен с Мосгортрансом, задержка движения общественного транспорта из-за такой парковки страшнейшие, но... не все так однозначно в "датском королевстве". Кто разрешал строительство офисов в центре москвы без парковочных стоянок? Кто разрешает установку собственных ограждений на местах парковок учреждениями и позволяет запрещать парковать автомобили? А установка знаков проезд запрещен, где всегда можно было проезжать и парковать авто?
Так что согласен с Элией ГИБДД тоже смотрит не на организацию дорожного движения.

Отсутствие парковки - это не оправдание: если водитель знает, что у его работы нет парковки - нечего ездить на автомобиле. :excl:

А так получается, что некоторые улицы с 2-сторонним движением по факту стали 1-сторонними из-за машин, плотно припаркованных вдоль обеих обочин.

 

[Aelia]

Да, в этом Вы правы. Вот только таких поломок по общему правилу на трамвайных путях не должно быть.

Вы говорите, что должно быть, а я - что есть.
Но, кстати говоря, аварий на трамвайных путях полностью избежать невозможно, даже если трамвайное полотно везде будет отделено от автомобильного. Есть же еще повороты, где трамвайные пути неизбежно пересекают автодорогу (или наоборот); на них и происходит львиная доля аварий.

Даже мне, убежденному наследственному московскому трамваелюбу, кажется, что на таких улицах трамвайные пути нужно снимать.

Я лично думаю, что трамвайные пути на Варшавке должны заканчиваться в районе Новоданиловского проезда, немного не доезжая до Тульской. Там как раз есть кольцо. А в центре Москвы их вообще отовсюду надо убирать.

А так получается, что некоторые улицы с 2-сторонним движением по факту стали 1-сторонними из-за машин, плотно припаркованных вдоль обеих обочин.

Да, недавно стояла в пробке на Пятницкой и думала о том, что если бы не припаркованные автомобили, пробки могло не быть...

 

[Felix]

Отсутствие парковки - это не оправдание: если водитель знает, что у его работы нет парковки - нечего ездить на автомобиле. :excl:

А если характер работы требут наличая автомобиля? Или добирается на работу на автомобиле?
Те кто может обходится уже давно обходится без авто, только машин меньше не становится.
Парковки строить надо :excl:

А так получается, что некоторые улицы с 2-сторонним движением по факту стали 1-сторонними из-за машин, плотно припаркованных вдоль обеих обочин.

Так и есть и это печально, поэтому и говорю надо строить парковки, вводить платный въезд, на крайней случай иметь комплекс мер и план застройки города.

 

[Felix]

Я думаю, что запрет на въезд Хаммеров в город эту проблему не решит. пересядут на Кайены или на что-нибудь еще.

Эти хоть проектировались для города

p.s. Кстати говоря, Газелями управляют тоже не самые вежливые и здравомыслящие личности.

Это да

 

[Эльдар]

Отсутствие парковки - это не оправдание: если водитель знает, что у его работы нет парковки - нечего ездить на автомобиле. :excl:

А так получается, что некоторые улицы с 2-сторонним движением по факту стали 1-сторонними из-за машин, плотно припаркованных вдоль обеих обочин.

А если знает, что на его станции метро нельзя войти в вагон из-за давки, то пусть идет пешком, а не втискивается в переполненный вагон. Так?

Переполнены не только улицы в центре, но и дворы на окраинах. Там тоже паркуются как попало, от безысходности.

 

[Эльдар]

вводить платный въезд,

С какой стати? Это дороги общего пользования, построенные на общие деньги. Кроме того, в центре расположены учреждения, к которым должны иметь доступ не только богатые автомобилисты.

 

[Эльдар]

Эти хоть проектировались для города

А Хаммер для чего?

 

[Felix]

А Хаммер для чего?

Для колхозов

 

[Felix]

С какой стати? Это дороги общего пользования, построенные на общие деньги. Кроме того, в центре расположены учреждения, к которым должны иметь доступ не только богатые автомобилисты.

В Риме, Лондоне тоже строятся на общественные деньги и учреждения имеются. И ничего платят.
Не подумайте, что я горячий сторонник подобных новшеств, но не делать вообще ничего мне кажется хуже. Ровно как и призывать не ездить на автомобилях.