Интересные новости
- Автор темы Lanselot
- Дата начала
- Статус
Глава авиатранспорта РФ - за переход на "иномарки"
Российские авиакомпании, мечтающие переоснастить свой парк лайнерами иностранного производства, приобрели в лице руководителя Федерального агентства воздушного транспорта (ФАВТ) Николая Шипиля убежденного союзника, пишет сегодня газета "Время новостей".
Те, кто возглавлял авиатранспортную отрасль до г-на Шипиля, традиционно были склонны принимать близко к сердцу проблемы отечественного авиастроения. Поэтому, по крайней мере публично, они никогда не позволяли себе сомневаться в целесообразности проводимой в России политики защиты отечественного производителя самолетов от западных конкурентов посредством запретительных пошлин на ввоз авиатехники, отмечает издание. Они также никогда не ставили под сомнение тезис о том, что российский авиапром переживает глубокий, но временный кризис и что авиапром из этих временных трудностей непременно выкарабкается, если только государство протянет ему руку помощи.
Однако предыдущий опыт Н.Шипиля на посту руководителя авиакомпании ГТК «Россия» заставил его прийти к совершенно иным выводам относительно причин кризиса в авиапроме и перспектив преодоления этой «черной полосы».
Глава ФАВТ, в частности, уверен, что жесткие нормативы по шуму на местности, которые с 1 января 2006 года введут государства Евросоюза, означают конец «трудовой биографии» самого массового среднемагистрального лайнера отечественной авиации - Ту-154М.
Приемлемых звукопоглощающих устройств, с помощью которых можно было бы «подогнать» этот самолет под новые нормы, наша промышленность не создала, констатировал глава ФАВТ. А те, что есть, слишком дороги. Оборудование ими одного двигателя обходится в 500 тыс. долл., т.е. по 1,5 млн долл. на каждый трехмоторный Ту-154, а это чересчур высокая цена для подержанной среднемагистральной машины. Самолеты нового поколения Ту-204/214 за оставшееся время просто физически не могут быть выпущены в таких количествах, чтобы заменить несколько сотен выходящих из эксплуатации Ту-154.
При этом вину за сложившееся положение г-н Шипиль возложил на авиастроителей. «Промышленность сама себя развалила», - заявил он, обвинив «отечественных производителей» в непомерных финансовых аппетитах. По этому поводу он припомнил, как в бытность его гендиректором ГТК «Россия» заказанный его фирмой самолет Ту-214 уже после подписания контракта подорожал с 22 до 28 млн долларов.
Также Н.Шипиль опроверг популярный среди авиастроителей тезис о том, что хотя новый российский самолет дороже подержанного западного, зато эксплуатационные расходы у «нашего» гораздо ниже, чем у «иномарки». Глава ФАВТ заявил, что из-за отсутствия отлаженной системы сервиса эксплуатация наших новых самолетов оказывается гораздо дороже. По его словам, вскоре это станет очевидно для всех, потому что «уже пошел массовый ввоз западной техники в Россию». Сам же Н.Шипиль относится к этому процессу если не с одобрением, то, по крайней мере, с полным пониманием, отмечает газета.
Глава ФАВТ не строит иллюзий по поводу возможности переломить ход событий к лучшему для отечественной авиаиндустрии. «Время упущено, и упущено оно не перевозчиками, а промышленностью», - считает он.
Единственное, что новый руководитель авиатранспорта смог посоветовать авиапромышленности, - это «все сконцентрировать», т.е. сократить число существующих в России сборочных авиазаводов до одного, а количество выпускаемых типов самолетов -до одного-двух, заключает газета.
Российские авиакомпании, мечтающие переоснастить свой парк лайнерами иностранного производства, приобрели в лице руководителя Федерального агентства воздушного транспорта (ФАВТ) Николая Шипиля убежденного союзника, пишет сегодня газета "Время новостей".
Те, кто возглавлял авиатранспортную отрасль до г-на Шипиля, традиционно были склонны принимать близко к сердцу проблемы отечественного авиастроения. Поэтому, по крайней мере публично, они никогда не позволяли себе сомневаться в целесообразности проводимой в России политики защиты отечественного производителя самолетов от западных конкурентов посредством запретительных пошлин на ввоз авиатехники, отмечает издание. Они также никогда не ставили под сомнение тезис о том, что российский авиапром переживает глубокий, но временный кризис и что авиапром из этих временных трудностей непременно выкарабкается, если только государство протянет ему руку помощи.
Однако предыдущий опыт Н.Шипиля на посту руководителя авиакомпании ГТК «Россия» заставил его прийти к совершенно иным выводам относительно причин кризиса в авиапроме и перспектив преодоления этой «черной полосы».
Глава ФАВТ, в частности, уверен, что жесткие нормативы по шуму на местности, которые с 1 января 2006 года введут государства Евросоюза, означают конец «трудовой биографии» самого массового среднемагистрального лайнера отечественной авиации - Ту-154М.
Приемлемых звукопоглощающих устройств, с помощью которых можно было бы «подогнать» этот самолет под новые нормы, наша промышленность не создала, констатировал глава ФАВТ. А те, что есть, слишком дороги. Оборудование ими одного двигателя обходится в 500 тыс. долл., т.е. по 1,5 млн долл. на каждый трехмоторный Ту-154, а это чересчур высокая цена для подержанной среднемагистральной машины. Самолеты нового поколения Ту-204/214 за оставшееся время просто физически не могут быть выпущены в таких количествах, чтобы заменить несколько сотен выходящих из эксплуатации Ту-154.
При этом вину за сложившееся положение г-н Шипиль возложил на авиастроителей. «Промышленность сама себя развалила», - заявил он, обвинив «отечественных производителей» в непомерных финансовых аппетитах. По этому поводу он припомнил, как в бытность его гендиректором ГТК «Россия» заказанный его фирмой самолет Ту-214 уже после подписания контракта подорожал с 22 до 28 млн долларов.
Также Н.Шипиль опроверг популярный среди авиастроителей тезис о том, что хотя новый российский самолет дороже подержанного западного, зато эксплуатационные расходы у «нашего» гораздо ниже, чем у «иномарки». Глава ФАВТ заявил, что из-за отсутствия отлаженной системы сервиса эксплуатация наших новых самолетов оказывается гораздо дороже. По его словам, вскоре это станет очевидно для всех, потому что «уже пошел массовый ввоз западной техники в Россию». Сам же Н.Шипиль относится к этому процессу если не с одобрением, то, по крайней мере, с полным пониманием, отмечает газета.
Глава ФАВТ не строит иллюзий по поводу возможности переломить ход событий к лучшему для отечественной авиаиндустрии. «Время упущено, и упущено оно не перевозчиками, а промышленностью», - считает он.
Единственное, что новый руководитель авиатранспорта смог посоветовать авиапромышленности, - это «все сконцентрировать», т.е. сократить число существующих в России сборочных авиазаводов до одного, а количество выпускаемых типов самолетов -до одного-двух, заключает газета.
Lanselot
Гетьман
Жительница подмосковного Можайска Наталья Гусева обратилась в суд с необычным исковым заявлением. Она обвиняет местный ОВИР в выдаче некачественного заграничного паспорта, который стал причиной того, что его обладательнице пришлось провести трое суток в белорусской тюрьме. Истица требует компенсацию в размере 250 тысяч рублей. Сотрудники Можайского ОВИРа своей вины не признают.
http://www.lenty.ru/gobest.html?http://len...t/article269256
http://www.lenty.ru/gobest.html?http://len...t/article269256
Lanselot
Гетьман
РИГА, 13 августа. Проект подготовленной национально-радикальными политиками Сейма Латвии резолюции «Об осуждении коммунистического тоталитаризма и преступлений оккупационного режима СССР», который, в числе прочего, требует от России денежной компенсации Латвии за оккупацию и проведения «деколонизации» страны, будет вынесен на рассмотрение парламента этой осенью.
http://www.lenty.ru/gobest.html?http://len...3613.html?@1619
Может и Украине чего потребовать?
Например, компенсацию за завоевание в 1918 году? Или за нарушение мирного договора 17 века?
http://www.lenty.ru/gobest.html?http://len...3613.html?@1619
Может и Украине чего потребовать?
Например, компенсацию за завоевание в 1918 году? Или за нарушение мирного договора 17 века?
Lanselot
Гетьман
Раскрыты тайны Тунгусского НЛО
http://mignews.com.ua/events/world/129401.html
http://mignews.com.ua/events/world/129401.html
Lanselot
Гетьман
ЧЕРЕЗ 50 ЛЕТ ФРАНЦИЯ И ГЕРМАНИЯ СТАНУТ ТРОПИЧЕСКИМИ СТРАНАМИ?
http://www.lenty.ru/gobest.html?http://len...e/article271716
http://www.lenty.ru/gobest.html?http://len...e/article271716
Lanselot
Гетьман
Необычную вспышку гамма-излучения неизвестного космического объекта обнаружили российские ученые с помощью международной орбитальной обсерватории "Интеграл". Об этом заявили в Федеральном космическом агентстве.
http://mignews.com.ua/events/world/129745.html
http://mignews.com.ua/events/world/129745.html
Lanselot
Гетьман
В России, Украине и Беларуси прошел масштабный соцопрос.
http://belarustoday.info/?pid=6621
http://belarustoday.info/?pid=6621
Lanselot
Гетьман
ДОКАЗАНО СУЩЕСТВОВАНИЕ ОГРОМНОГО РАЗЛОМА ПОД КАНАДОЙ
http://inauka.ru/news/article49330?subhtml
http://inauka.ru/news/article49330?subhtml
Так этож все фэнтези, там хрен разберешь кто куда относится.
Хорошо что не на черепахах.
"Эти и другие находки на основе имеющихся уже ранее данных позволили нам сделать предположение: над Эвенкией действительно взорвался метеорит. Но одновременно с ним взорвался и инопланетный космический корабль, остатки которого нам и удалось обнаружить."
Чо то как то не оригинально. Это и ежу понятно, что без "зеленых человечков" там не обошлось.
Lanselot
Гетьман
CASSINI ОТКРЫЛ ДВА НОВЫХ СПУТНИКА САТУРНА СОВСЕМ НЕ ТАМ, ГДЕ ПРЕДПОЛАГАЛОСЬ
http://inauka.ru/news/article49350?subhtml
http://inauka.ru/news/article49350?subhtml
- Статус