Казахстан
- Автор темы LMr
- Дата начала
Выборы президента РК в Уральске: Явка ниже обычного (текстовая трансляция, видео)
Выборы президента РК в Уральске: Явка ниже обычного (текстовая трансляция, видео)
www.uralskweek.kz
b-graf
Принцепс сената
Токаев в итоге победил "ПротивВсеха" и прочих
www.vedomosti.ru
Токаев побеждает на первых выборах после ухода из политики Назарбаева
Это были первые «самостоятельные» выборы действующего главы государства
Rzay
Дистрибьютор добра
Надо же, вырвал-таки в упорной борьбе очко у соперников. Кто бы мог подумать!Токаев в итоге победил "ПротивВсеха" и прочих
Токаев побеждает на первых выборах после ухода из политики Назарбаева
Это были первые «самостоятельные» выборы действующего главы государства
Rzay
Дистрибьютор добра
Не раскрывается. Что там?
Возможное эмбарго на российскую нефть и гипотетические проблемы для нашего бюджета (который, все вдруг вспомнили , чрезвычайно зависит от экспорта углеводородов) заставили многих на Мангилик Ел судорожно вспоминать азы географии и искать варианты продажи нефти в обход труб Каспийского трубопроводного консорциума.
К примеру, NCOC, разрабатывающий Кашаган, устами своего управляющего директора Оливье Лазара сообщил о желании экспортировать нефть по железной дороге — при том, что собственных погрузочных возможностей компания не имеет. В свою очередь, гендиректор консорциума Karachaganak Petroleum Operating Джанкарло Рую считает, что Казахстану «необходимо серьезно диверсифицировать маршруты экспорта нефти и газа, гарантируя иностранным инвесторам дополнительную гибкость в данном вопросе». Какие-то меры в консорциуме уже были приняты в этом году, но все они оказались не более чем временным решением.
Более постоянный вариант был предложен премьером Алиханом Смаиловым. По его словам, с 2023 года РК будет ежегодно экспортировать полтора миллиона тонн нефти через Азербайджан по нефтепроводу Баку — Тбилиси — Джейхан. В перспективе эти объёмы могут вырасти до 6-6,5 млн тонн. Поставки будут осуществляться танкерами по Каспийскому морю, а затем уже заливаться в трубу.
Планы грандиозные, что тут скажешь. Но штука тут в том, что в 2022 году вспоминать про альтернативные маршруты можно только в преддверии выборов, чтобы успокоить следящее за доходной частью бюджета меньшинство. Потому что возможности наладить альтернативные поставки найдутся не только лишь у всех.
Экспорт казахстанской нефти составляет 68 млн тонн в год, из которых по КТК идёт 53 млн тонн. Что из этого объёма реально поставить по альтернативным путям?
Все понимают, что пропускные возможности Баку-Тбилиси-Джейхан ограничены — несколько миллионов тонн в год. У этого направления есть и дополнительные сложности, например, нежелание азербайджанцев мешать иностранные сорта (худшие по качеству) со своей Azeri Light, а также несанкционированные врезки, чем особенно «знаменита» Грузия.
Ну и главное, для серьёзных объёмов нужен серьёзный танкерный флот. Где его взять? Провести большие танкеры через Волго-Донской канал будет сложно. Остаётся строить только на месте, но существующим верфям в Астрахани, Баку и Ирана потребуются, возможно, десятилетия, если нужно закрыть спрос со стороны казахстанских экспортёров в полном объёме. К тому времени уже и актуальность проблемы может сойти на нет.
Другие варианты — экспорт в Китай или поставки по железной дороге также имеют свои ограничения. Китаю сейчас выгоднее закупать нефть из России с серьёзной скидкой, а в случае поставок по ж/д зависимость от РФ так или иначе сохранится, что многим может показаться неудовлетворительным вариантом. Да и загрузка железных дорог что в России, что в Закавказье не оставляет лишних мощностей пропускной способности. О проблемах КТЖ, про которые мы активно рассказываем в последние годы, писать заново не будем, прочитайте сами (тут).
Один из возможных интересных вариантов — поставки нефти в Иран. Звучит странно, но Исламская республика разделена труднопроходимыми горными цепями на несколько регионов. В частности, прикаспийский север страны стандартно энергодефицитен и нуждается в завозе топлива. Казахстанская нефть для этих территорий будет значительно дешевле той, что добывает Тегеран. Но и тут есть несколько ограничений, связанных с логистикой и строительством новых транспортных коридоров.
К примеру, NCOC, разрабатывающий Кашаган, устами своего управляющего директора Оливье Лазара сообщил о желании экспортировать нефть по железной дороге — при том, что собственных погрузочных возможностей компания не имеет. В свою очередь, гендиректор консорциума Karachaganak Petroleum Operating Джанкарло Рую считает, что Казахстану «необходимо серьезно диверсифицировать маршруты экспорта нефти и газа, гарантируя иностранным инвесторам дополнительную гибкость в данном вопросе». Какие-то меры в консорциуме уже были приняты в этом году, но все они оказались не более чем временным решением.
Более постоянный вариант был предложен премьером Алиханом Смаиловым. По его словам, с 2023 года РК будет ежегодно экспортировать полтора миллиона тонн нефти через Азербайджан по нефтепроводу Баку — Тбилиси — Джейхан. В перспективе эти объёмы могут вырасти до 6-6,5 млн тонн. Поставки будут осуществляться танкерами по Каспийскому морю, а затем уже заливаться в трубу.
Планы грандиозные, что тут скажешь. Но штука тут в том, что в 2022 году вспоминать про альтернативные маршруты можно только в преддверии выборов, чтобы успокоить следящее за доходной частью бюджета меньшинство. Потому что возможности наладить альтернативные поставки найдутся не только лишь у всех.
Экспорт казахстанской нефти составляет 68 млн тонн в год, из которых по КТК идёт 53 млн тонн. Что из этого объёма реально поставить по альтернативным путям?
Все понимают, что пропускные возможности Баку-Тбилиси-Джейхан ограничены — несколько миллионов тонн в год. У этого направления есть и дополнительные сложности, например, нежелание азербайджанцев мешать иностранные сорта (худшие по качеству) со своей Azeri Light, а также несанкционированные врезки, чем особенно «знаменита» Грузия.
Ну и главное, для серьёзных объёмов нужен серьёзный танкерный флот. Где его взять? Провести большие танкеры через Волго-Донской канал будет сложно. Остаётся строить только на месте, но существующим верфям в Астрахани, Баку и Ирана потребуются, возможно, десятилетия, если нужно закрыть спрос со стороны казахстанских экспортёров в полном объёме. К тому времени уже и актуальность проблемы может сойти на нет.
Другие варианты — экспорт в Китай или поставки по железной дороге также имеют свои ограничения. Китаю сейчас выгоднее закупать нефть из России с серьёзной скидкой, а в случае поставок по ж/д зависимость от РФ так или иначе сохранится, что многим может показаться неудовлетворительным вариантом. Да и загрузка железных дорог что в России, что в Закавказье не оставляет лишних мощностей пропускной способности. О проблемах КТЖ, про которые мы активно рассказываем в последние годы, писать заново не будем, прочитайте сами (тут).
Один из возможных интересных вариантов — поставки нефти в Иран. Звучит странно, но Исламская республика разделена труднопроходимыми горными цепями на несколько регионов. В частности, прикаспийский север страны стандартно энергодефицитен и нуждается в завозе топлива. Казахстанская нефть для этих территорий будет значительно дешевле той, что добывает Тегеран. Но и тут есть несколько ограничений, связанных с логистикой и строительством новых транспортных коридоров.
с чего не раскрывается? вот, кара
Группу людей, собравшихся возле «Керуен сити», полицейские стали задерживать и отправлять в автозаки
По некоторым данным, собравшиеся – сторонники Марата Абиева. Казахстанский миллионер, создатель фонда TDFA, идейный вдохновитель экосистемы «Genesis», призывавший молодежь стать «архитекторами будущего». Orda.kz писала об этом человеке и его связях в мае.
Широкой общественности Марат Абиев стал известен после скандально сорвавшегося концерта в столичной «Барыс арене». В мае этого года туда съехались казахстанцы со всей страны. Абиев обещал, что это будет «бесплатный масштабный концерт для всех участников системы». Однако перед самым началом стало известно, что акимат не дал разрешения на проведение мероприятия и никого туда не пустили.
Примечательно, что о сегодняшнем митинге никаких объявлений на страницах самого Абиева и его компаний, Orda.kz не нашла. Однако он сам был замечен среди толпы. А в одном из видеороликов, записанных очевидцами задержания, слышно, как полицейский спрашивает своего коллегу задержан ли сам Абиев. Ответ он получает утвердительный.
Видео: @astanovka98
В момент, когда полиция начала задержания, в столице вдруг пропал доступ к интернету. Его не было около часа. Чуть позже Государственная техническая служба объяснила перебои аварией.
Через 5 часов полиция прокомментировала задержания. По данным ДП Астаны, 26 ноября в одном из ночных клубов было организовано культурно-массовое мероприятие для молодежи. Организатором выступал предприниматель, собравший порядка 300 человек.
Путин склоняет Токаева к поставкам контрабанды в Рашку:
www.kommersant.ru
Путин на встрече с Токаевым: Россия переориентирует экспорт и импорт на новые рынки
Подробнее на сайте
www.kommersant.ru
Песков пояснил идею создания «газового союза» с Казахстаном и Узбекистаном
Создание «тройственного газового союза» России, Казахстана и Узбекистана будет еще оформляться, маршруты и поставки в этом регионе крайне актуальны, заявил пресс-секретарь президента Дмитрий Песков.
vz.ru
Казахи массово скупают наши ОФЗ:
Казахи устанавливают "юрты силы" в Хохлостане:
vz.ru
Киевский политолог объяснил дистанцирование Казахстана от «юрты несокрушимости» в Буче
Запад вбивает клин между Россией и ее ближайшими союзниками, создавая пояс нестабильности вокруг нас и вовлекая близкие нам страны в украинский конфликт. К такому выводу пришел в разговоре с газетой ВЗГЛЯД киевский политолог Владимир Скачко. Ранее в МИД Казахстана опровергли причастность...
vz.ru
Казахстан ужесточил правила пребывания иностранцев на своей территории, в том числе для граждан ЕАЭС (читай: для россиян):
Новая заваруха грядёт?
