Клиометрик
Военный трибун
Вычитал, ЕМНИП, у Алексея Чадаева на GlobalRus'e, что Германия - паровоз евроинтеграции. И позадумался.
Я-то полагал, что Германия была паровозом евроинтеграции в 1937-1945 гг, Франция в 1799-1815, а Россия в 1815-1855.
По моему скромному мнению, в Евросоюзе, нет главной (из 28) страны, но есть самая важная (из 28х27/2=378) связь - это связь Германия - Франция. Только после завершения между 1945 и 1956 гг векового конфликта Франции и Германии вся последующая цепочка интеграции и стала возможной.
Проекты и прототипы названы: "Соединённые Штаты Европы" как лозунг ещё во время Первой мировой войны, СССР (как указал В.Т.Третьяков) и (обидно для гигантофилов) БеНиЛюкс.
Тезис о Германии-паровозе напоминает написанную в 1970-ые, до тезиса, пародию Жванецкого, что дружба теперь допускает наличие одного дружащего.
Или химическая аналогия: "главным в молекуле спирта является углерод"; вот ипейте свой графит вместо спирта.
Мне кажется, что понимание/непонимание этого момента (пАры, а не паровоз) затрудняет участие России в идущих процессах реинтеграции ПостИмперского пространства. Я имею в виду не только ПостЕвроМайданное время, а с самого 1991 года.
Да, Пруссия была паровозом интеграции Германии, Пьемонт - Италии, а Союз Нерушимый сплотила навеки Великая Русь. А с 1956 (как минимум) года у понятия "паровоз интеграции" появилась альтернатива - договариваться на равных или "пропорционально возможностям".
Да: громоздко; да: бюрократия; да: привычки давят; да: в том же Евросоюзе после 1990 года акценты сместились к паровозу; да: в Соединённых Штатах это по-другому; да: способность российской власти (конкретно внутри Думы: январь 1994, апрель 1999, январь 2000, март 2001 ...) договариваться сильно утрачена после декабря 2011, да и после января 2003 года.
Но - интеграция требует менять колёса под вагоном.
"Берегись автомобиля" "и мама такая хорошая - про паровоз поёт" ...
Или я что-то путаю, и паровоз - лучше?
Я-то полагал, что Германия была паровозом евроинтеграции в 1937-1945 гг, Франция в 1799-1815, а Россия в 1815-1855.
По моему скромному мнению, в Евросоюзе, нет главной (из 28) страны, но есть самая важная (из 28х27/2=378) связь - это связь Германия - Франция. Только после завершения между 1945 и 1956 гг векового конфликта Франции и Германии вся последующая цепочка интеграции и стала возможной.
Проекты и прототипы названы: "Соединённые Штаты Европы" как лозунг ещё во время Первой мировой войны, СССР (как указал В.Т.Третьяков) и (обидно для гигантофилов) БеНиЛюкс.
Тезис о Германии-паровозе напоминает написанную в 1970-ые, до тезиса, пародию Жванецкого, что дружба теперь допускает наличие одного дружащего.
Или химическая аналогия: "главным в молекуле спирта является углерод"; вот ипейте свой графит вместо спирта.
Мне кажется, что понимание/непонимание этого момента (пАры, а не паровоз) затрудняет участие России в идущих процессах реинтеграции ПостИмперского пространства. Я имею в виду не только ПостЕвроМайданное время, а с самого 1991 года.
Да, Пруссия была паровозом интеграции Германии, Пьемонт - Италии, а Союз Нерушимый сплотила навеки Великая Русь. А с 1956 (как минимум) года у понятия "паровоз интеграции" появилась альтернатива - договариваться на равных или "пропорционально возможностям".
Да: громоздко; да: бюрократия; да: привычки давят; да: в том же Евросоюзе после 1990 года акценты сместились к паровозу; да: в Соединённых Штатах это по-другому; да: способность российской власти (конкретно внутри Думы: январь 1994, апрель 1999, январь 2000, март 2001 ...) договариваться сильно утрачена после декабря 2011, да и после января 2003 года.
Но - интеграция требует менять колёса под вагоном.
"Берегись автомобиля" "и мама такая хорошая - про паровоз поёт" ...
Или я что-то путаю, и паровоз - лучше?