Примерно 2,5 года назад в разгар известных событий в России был провозглашен курс на импортозамещение. Есть ли какие-то успехи на этом пути? Приветствуется как статистическая информация, так и, особенно - личные наблюдения тех, кто знаком со сферой материального производства.
Судьба импортозамещения в России
- Автор темы Val
- Дата начала
Успехи какие-то видимо есть, но достаточно скромные. Поскольку санкции коснулись в основном продовольствия, то и пресловутое импортозамещение развивалось преимущественно в этой сфере и в связи с этим вспоминается фрагмент из фильма "Рождённая революцией" или вернее из книги Нагорного "Повесть об уголовном розыске":
Что же касается всего остального, то сходу могу привести два примера:
1. Например возьмём автоматическую коробку передач на Калине. Сначала там ставили устаревшею, но приличную японскую пятиступенчатую гидротрансформаторную коробку (раньше была на Ниссанах, теперь на Датсаннах). Поступило указание - нужно локализовать производство автоматической трансмиссии в России, но как оказалось, что даже такую коробку у нас изготовить не представляется возможным, в результате кое-как наладили производство убогого французского робота, который когда-то Рено ставил на свои малолитражки и объявили о выполнении задачи по локализации производства, результат на лицо :
http://vashalada.ru/mashiny/lada-kalina/la...y-i-minusy.html
2. Более простой пример: то что у нас хорошей бумаги для рекламной полиграфии нет и в помине (в лучшем случае третьесортная финская) я уже привык, но тут оказалось, что даже приличных вешалок для одежды (с флоковым покрытием, с нормальной фурнитурой, с нанесением логотипа достойного качества) у нас в отличие от Европы или Китая сделать нельзя.
Господа, давайте все же о продовольствии не будем. Ибо в 21 в экономический потенциал определяется не с/х, а промышленностью. Поэтому хотелось бы примеров оттуда.
По поводу Калины. Мой приятель (автомобилист, в отличие от меня), тоже говорит, что LADA в последнее время значительно прибавила и в качестве, и в продажах. Хотя вот, как выясняется, коробку-автомат нормальную делать не научились. (Я, кстати, минувшим летом в Белоруссии встретил путешествующего французского инженера, который работает Тольятти. Надо было ему по поводу коробки предъявить)
Продолжая автотему, хочу спросить о коммерческих машинах. Вот, к примеру, этот ГазонNEXT- как он?
По поводу Калины. Мой приятель (автомобилист, в отличие от меня), тоже говорит, что LADA в последнее время значительно прибавила и в качестве, и в продажах. Хотя вот, как выясняется, коробку-автомат нормальную делать не научились. (Я, кстати, минувшим летом в Белоруссии встретил путешествующего французского инженера, который работает Тольятти. Надо было ему по поводу коробки предъявить)
Продолжая автотему, хочу спросить о коммерческих машинах. Вот, к примеру, этот ГазонNEXT- как он?
Ноджемет
Фараон
" Имя, сестра, имя!" Кто выпускает? Я любитель сыров, и Бри в том числе, но относительно приличную замену нашла только твердым в виде продукции кипринского завода на Алтае ( швейцарский, алтайский, советский).Ну, появился российский сыр Бри, вполне приличного качества
Да и промышленность то в ВВП в среднем процентов 25, не больше занимает. Ну в промышленности у нас все просто - добывающая растет, перерабатывающая падает.Эпоха импортозамещения просто ускорила эту тенденциюГоспода, давайте все же о продовольствии не будем. Ибо в 21 в экономический потенциал определяется не с/х, а промышленностью. Поэтому хотелось бы примеров оттуда.
По поводу Калины. Мой приятель (автомобилист, в отличие от меня), тоже говорит, что LADA в последнее время значительно прибавила и в качестве, и в продажах. Хотя вот, как выясняется, коробку-автомат нормальную делать не научились. (Я, кстати, минувшим летом в Белоруссии встретил путешествующего французского инженера, который работает Тольятти. Надо было ему по поводу коробки предъявить)
Продолжая автотему, хочу спросить о коммерческих машинах. Вот, к примеру, этот ГазонNEXT- как он?
Почему добывающая ускорила - очевидно. Низкий рубль, высокий доллар. Прибыль больше. Почему схлопнулась переработка, менее очевидно. Она у нас для внутреннего пользователя. Те, что для бизнеса схлопнулись потому, что инвестиций нет, никто ничего не расширяет, все оптимизируют. Те, что для конечников - дык конечник меньше покупает, доходы то падают, а долгосрочные покупки - тем паче. Впрочем, к импортозамещению это все относится опосредованно. В основном - к низким ценам на нефть. А что такое - импортозамещение? Не покупатьчужого хорошего и дешового и брать за дорого свое дерьмо? Ну, и получатся советские жужжалки для жопы - не жужжат и в жопу не влазят)))
b-graf
Принцепс сената
Может быть политика замешана, внешняя ?
ИМХО - производство добавленной стоимости национальной экономикой.
Жужжалки вполне подходят. Чем меньше будет импортных, тем больше стоимости добавят. В смысле, дороже продадут. А это кому надо? Чтоб покупать не жужжащие жужжалки?
Вряд ли.