"Сапсан" на рельсах

[Val]

Транссиб вроде везде двухпутная магистраль, это БАМ одноколейный

Верно. После окончания РЯВ на Транссибе был уложены вторые пути, а также проложен по российской территории участок от Хабаровска до Владивостока (в связи с утратой политического контроля за КВЖД). Эти работы завершились к концу 1916г, когда был закончен Амурский мост.

 

[garry]

Верно. После окончания РЯВ на Транссибе был уложены вторые пути, а также проложен по российской территории участок от Хабаровска до Владивостока (в связи с утратой политического контроля за КВЖД). Эти работы завершились к концу 1916г, когда был закончен Амурский мост.

Вы хотели сказать от Хабаровска до Читы. От Хабароска до Владивостока раньше построили

 

[Val]

Вы хотели сказать от Хабаровска до Читы. От Хабароска до Владивостока раньше построили

Да, конечно.

 

[b-graf]

На БАМе главная проблема, трудноустранимая, что туннели одноколейные, хотя вторые ветки у некоторых коротких все же прорыли в 2000-е. Второй Северомуйский (самый большой 15-16 км), наверно, лет 10 будут делать (сейчас вроде даже не начали - при том, что первую ветку его с перерывами больше 20 лет делали ЕМНИП). Ну, там есть обходы туннелей кое-где, но они с большими ограничениями АФАИК. Так что если прямо сейчас взяться, то все равно полностью двухпутным БАМ сможет стать только в 2030-е гг.

 

[Кныш]

Транссиб вроде везде двухпутная магистраль

Основная трасса - да, двухпутная (извиняюсь за неточьность), но с ответвлениями беда:

В настоящее время двухпутная железная дорога построена от Тайшета до Лены (704 км) и однопутная – от Лены до Таксимо (725 км). На остальном участке БАМа построена однопутная железная дорога с тепловозной тягой.

https://cargo.rzd.ru/ru/9786/page/103290?id=11154&ysclid=le5mpweoj721144882

А товаропоток из Китая в основном через ответвления идёт.

 

[Val]

Очень плохой сигнал:

С ряда пассажирских маршрутов уходят двухсистемные электровозы ЭП20

Статья автора «ПАНТОГРАФ» в Дзене ✍: Ряд железнодорожных источников информации сообщило о том, что с 26 марта 2023 года часть пассажирских поездов, следующих под электровозами двойного питания ЭП20

dzen.ru

 

[Кныш]

Видимо грядёт повсеместный переход на дизельные тепловозы... но это всё не так страшно как в авиации...

 

[Val]

Видимо грядёт повсеместный переход на дизельные тепловозы... но это всё не так страшно как в авиации...

Конечно, перехода на тепловозы не будет. Но то, что в России так и не смогли полноценно обслуживать электровозы, имеющие наиболее передовой асинхронный тяговый привод, несмотря на более чем 10-летний срок их сборки в нашей стране - факт крайне удручающий. Я, по крайней мере, такого не ожидал.

 

[b-graf]

Тихоокеанская железная дорога — Википедия

ru.wikipedia.org

"По состоянию на конец марта 2023 года построено 112 км железной дороги."

 

[Кныш]

Ж/Д контейнеры постепенно вытесняют автофуры:

Контейнерные перевозки по железной дороге выросли почти на 20% в апреле. Быстрее всего растут перевозки автомобилей и комплектующих, станков и двигателей, где европейские поставки автотранспортом были замещены контейнерами из Азии и с Ближнего Востока. Также увеличиваются перевозки удобрений за счет существенных объемов белорусского транзита. По мнению экспертов, контейнерные перевозки будут расти и дальше по мере сужения круга стран-партнеров, из которых товары могут идти альтернативными способами.

Контейнеры пошли под всё

Их перевозка по железной дороге выросла на 20%

www.kommersant.ru

 

[b-graf]

Строительство российского мегапроекта захотели отложить

Строительство северного широтного хода (СШХ) на Ямале захотели вновь отложить. Причиной переноса сроков реализации мегапроекта может оказаться нехватка средств. Российские власти в том числе пока не решились выделить запрошенные 150 миллиардов рублей на строительство моста через Обь.

lenta.ru

 

[Val]

Этой новости уже больше полугода:
"В ноябре 2022 года заместитель председателя правительства Российской Федерации Марат Хуснуллин заявил о приостановке реализации проекта в пользу развития восточного направления".

 

[Кныш]

На нехватку грузовых вагонов ответим очередной коррупционной схемой:

В ответ на озабоченность депутатов нехваткой полувагонов для перевозки строительных грузов Минтранс предложил давать на такие вагоны квоты, распределять которые могли бы члены Союза операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ). Идея не встретила понимания у операторского рынка: помимо того что СОЖТ не ведет коммерческую деятельность, непонятно, как абстрактно зарезервировать вагон без привязки к конкретной перевозке и кто будет оплачивать его содержание в резерве. Операторы предлагают отправителям переходить на долгосрочные контракты с фиксированной ставкой. Но, по мнению аналитиков, из-за сезонности перевозок стройгрузов это нереалистично.

Отщебенцы

Строительным грузам не хватает вагонов

www.kommersant.ru

 

[b-graf]

В китайские контейнеры запихивать их надо, стройматериалы эти (в новостях также было, что не знают, что с порожняком контейнеров в европейской части делать)

 

[Val]

Странно: еще несколько лет назад говорили о профиците вагонов, а теперь вот откуда-то взялся дефицит. Это могло произойти лишь в случае какого-то невероятного роста добычи угля и вызванной этим потребности в его транспортировке.

 

[b-graf]

Либо удлинение пробегов. Но в случае угля непонятно: от Кузбасса как до Китая, так и до Европы (экспортных морских портов) примерно одинаково (до Китая, может быть, даже ближе)

 

[Val]

Конечно. Поэтому согласен с Кнышем: это - чисто коррупционная сзема, попытка навязать распределительный механизм вместо рыночного; едва ли вагонов в самом деле не хватает.

 

[Val]

В китайские контейнеры запихивать их надо, стройматериалы эти (в новостях также было, что не знают, что с порожняком контейнеров в европейской части делать)

В свое время несколько лет назад появилась мода на разговоры о сменных кузовах для ж.д. вагонов, (по аналогии с тогдашним бумом на сменные автомобильные кузова). Но, похоже, она закончилась и там, и там.

 

[Кныш]

И не нужон нам ихней Сименс:

Группа «Синара» представила на выставке опытный образец полностью отечественного скоростного электропоезда «Ласточка» серии ЭС10 и новый троллейбус с увеличенным автономным ходом «Синара-6254». ПК «Транспортные системы» презентовала первый российский серийный трехсекционный трамвай двустороннего движения 71–932 «Невский».

На «Иннопроме-2023» представили полностью российскую «Ласточку»

Подробнее на сайте

www.kommersant.ru

 

[Val]

«Ласточка» серии ЭС10

Они даже название серии правильно написать не в состоянии. ЭС10 - это грузовой электровоз. Первая же "импортозамещенная" "Ласточка" называется ЭС104.