Автомобили - 6

[Val]

Машина с электродвигателем технологически может быть проще, чем с ДВС - меньше деталей банально.

Однако из-за стоимости аккумуляторов она получается дороже и обладает важным недостатком в виде ограниченного запаса хода.

 

[Diletant]

важным недостатком в виде ограниченного запаса хода.

Это уже не так. Общий запас хода сравним с двс, а время зарядки все сокращается, не считая технологий замены батарей.

 

[Val]

Это уже не так. Общий запас хода сравним с двс, а время зарядки все сокращается, не считая технологий замены батарей.

Нет, запас хода всё же по-прежнему в несколько раз меньше. Ну, а смена батарей - это просто несерьёзно. Но главный недостаток электромобилей - это высокая цена батарей.

 

[Кныш]

Пока что полноприводных электромобилей не существует (только гибридные), а в России бездорожье никто не отменял...

 

[Кныш]

запас хода всё же по-прежнему в несколько раз меньше

Тем более, при наших расстояниях... тут и обычную заправку иной раз не встретишь...

 

[Diletant]

Нет, запас хода всё же по-прежнему в несколько раз меньше. Ну, а смена батарей - это просто несерьёзно. Но главный недостаток электромобилей - это высокая цена батарей.

Tesla Y и Ягуар I-Pace - по 400км, Тесла S - 650км. Вы полагаете много двс-машин с запасом в 2тыс.км?

 

[Diletant]

Пока что полноприводных электромобилей не существует (только гибридные), а в России бездорожье никто не отменял...

Ягуар I-Pace полноприводный https://en.wikipedia.org/wiki/Jaguar_I-Pace
Что за проблема сделать полноприводный электромобиль? Да хоть 4х3 или 4х1...

 

[b-graf]

Однако из-за стоимости аккумуляторов она получается дороже и обладает важным недостатком в виде ограниченного запаса хода.

Сейчас те же 400 км можно обеспечить - по крайней мере, таксисты примерно так свои машины бензином заправляют . Стоимость - да, это пока ограничение, но и в целом оно пока что скорее технологическое - дефицит лития (если бы дефицита не было, то цены пошли бы вниз при массовом производстве). Ну, при нынешнем потреблении хватит на 100 или даже 200 лет, однако, современного потребления для электротранспорта явно недостаточно (на порядок, если не более). Есть альтернатива - водородные топливные элементы или сам водород в баллонах, но пока еще менее развито и дорого (Тойота Мирай для японского рынка).

 

[Val]

Tesla Y и Ягуар I-Pace - по 400км, Тесла S - 650км. Вы полагаете много двс-машин с запасом в 2тыс.км?

так на этих теслах на батареи приходится чуть не половина веса. Сравните с весовой долей бензобака на обычном авто. И стоят они при эом за сотню тысяч баксов. Ничего не скажешь - равноценная замена ДВС...

 

[Diletant]

По-моему, речь шла о запасе хода, а не о полноценной замене двс...

 

[Val]

Так я о запасе хода и толкую. Велика ли радость от того, что электромобили, чтобы сравниться по этой характеристике с автомобилем, нужно полностью загрузить себя аккумуляторами?

 

[Cahes]

Так я о запасе хода и толкую. Велика ли радость от того, что электромобили, чтобы сравниться по этой характеристике с автомобилем, нужно полностью загрузить себя аккумуляторами?

аккумы очень быстро прогрессируют. На ютюбе уже выложены тесты. как три аккума 18650 проворачивают стартер. Ну это же почти пальчиковые батарейки...

 

[Val]

аккумы очень быстро прогрессируют. На ютюбе уже выложены тесты. как три аккума 18650 проворачивают стартер. Ну это же почти пальчиковые батарейки...

Всё-таки, насколько я понимаю, темпы этого прогресса ниже ожидаемых. В противном случае электромобили уже демонстрировали бы свои преимущества над машинами с ДВС. Пока же их буквально "тащат за уши", создавая разного рода льготы и законодательные преференции.

 

[b-graf]

Автомобильный бум в КНР свидетельствует о восстановлении там экономики
https://lenta.ru/news/2020/09/08/booooom/

 

[Cahes]

Прочитал, что компания Тесла стала стоить 400 миллиардов. Поглядел, Тойота стоит 200 ярдов, в два раза меньше. При этом, Тесла за год продала 367 тыщ машин, а Тойота больше 10 млн. Что то я совсем ничего не понимаю в фондовом ценообразовании..

 

[Кныш]

Что за проблема сделать полноприводный электромобиль?

Проблем нет, проблема в цене и зарядной инфраструктуре ( Ягуар и Тесла пока не всем по карману, а когда едишь с Москвы до Владика и 400 и 650 км - это не расстояние).

 

[Эльдар]

Прочитал, что компания Тесла стала стоить 400 миллиардов. Поглядел, Тойота стоит 200 ярдов, в два раза меньше. При этом, Тесла за год продала 367 тыщ машин, а Тойота больше 10 млн. Что то я совсем ничего не понимаю в фондовом ценообразовании..

1. После падения Насдака в последние 2 торговых дня, Тесла уже подешевела до 300 миллиардов.
2. Это Вы поздно спохватились. О пузыре Теслы говорят уже 10 лет. Все это время компания работает в убыток, покрывая их за счет новых эмиссий акций.
Фактически компания держится только за счет веры инветоров в будущий успех (выхода в плюс и занятия большой доли рынка) и веры спекулянтов в краткосрочный рост цены акций. Пока это работает.

https://www.macrotrends.net/stocks/charts/T...esla/net-income

 

[Val]

Что за проблема сделать полноприводный электромобиль?

Последнее поколение стратегических многоосных ракетовозов относится именно к таким.

 

[Cahes]

Всё-таки, насколько я понимаю, темпы этого прогресса ниже ожидаемых. В противном случае электромобили уже демонстрировали бы свои преимущества над машинами с ДВС. Пока же их буквально "тащат за уши", создавая разного рода льготы и законодательные преференции.

Зато, как потом рванут. Будете кататься по 90 лет не перезаряжая.
https://hightech.plus/2020/08/27/nanoalmazn...let-izmenit-mir

Американская компания NDB Inc. объявила о создании принципиально нового источника энергии — батареи, использующей радиоактивный материал ядерных отходов для производства электроэнергии. Как сообщает New Atlas, новые аккумуляторы абсолютно безопасны для человека и окружающей среды, могут быть упакованы во все возможные форм-факторы, будут стоить как литий-ионные батареи, а главное — обладают невероятным сроком службы в 28 тысяч лет. И это все меняет.

Кстати, «вечный» аккумулятор для электромобиля из ядерных отходов в силу высокого энергопотребления, будет работать на самом деле не 28 тысяч лет, а всего лет 90, как показывают расчеты NDB, то этого хватит, чтобы сменить с ним десятка два машин двум поколениям одной семьи. 28 тысяч лет теоретически проработает какой-нибудь кардиостимулятор.

Самое важное — стоимость такого аккумулятора, как обещают в NDB, будет сопоставима или даже дешевле литий-ионных батарей соответствующей мощности.

 

[Cahes]

Ну, создатели ДВС тоже на месте не сидят. Секут фишку

Исследователи из Политехнического университета Валенсии (UPV) разработали двигатель внутреннего сгорания, который не выбрасывает в атмосферу углекислый газ или другие вредные для здоровья людей вещества. По словам создателей, их революционный по двигатель соответствует нормативам выбросов, запланированным в Европе на 2040 год, и при этом обладает высоким КПД. Добиться всего этого удалось благодаря запатентованным керамическим мембранам MIEC, сообщает Tech Xplore

надо экологично? Пожалста
https://hightech.plus/2020/08/27/razrabotan...im-vibrosom-co2