Aurelius Sulpicius
Схоластик
Возможно, это было связано с отсутствием в Москве тогда "легкого метро" - ведь линия в Бутово была построена уже в 2000-х, если правильно пмоню.
Московское метро-3
- Автор темы Ноджемет
- Дата начала
Честно говоря я противник легкого метро и монорельса, трамвай по выделенной линии обладает сходными характеристиками и в разы дешевле, но он как то не пафосно выглядит, тем более общая линия на ликвидацию трамвайного сообщения прослеживается, поэтому тему трамваев не хотят лишний раз поднимать.
garry
Принцепс сената
Ну это мечты Гаева о развитии метро при идеальном финансировании. А в реальности за 5 лет пустят только ветку в Митино (почти готова), в Марьину Рощу (туннели проложены и есть по одному наклонному ходу) и в Новокосино. Может быть Люблинку в Зябликово и то не факт. А так всё.
garry
Принцепс сената
Уже 5 лет как от планов о строительстве Солнцевского легкого метро отказались. С тех пор как построили Бутовскую ветку, её признали неудачной и от новых веток легкого метро отказались. И решили пустить в Солнцево тяжелое от Парка Победы. А на схемах упорно рисуют легкое метро от Юго-Западной, чтобы народ лишний раз не травмировать, вроде планы были в Солнцево метро пустить, а теперь их нет.
Всё же, наверное, с Мособлсудом.
Это невозможно как мне видится и по техническим причинам.
Aurelius Sulpicius
Схоластик
Предельно жаль, что трамвайное движение в Москве приговорено к ликвидации.
Aurelius Sulpicius
Схоластик
Интересное объяснение показа этой линии на карте, спасибо.
Aurelius Sulpicius
Схоластик
Ну да - Мособлсудом.Всё же, наверное, с Мособлсудом.
Во многих местах оно могло бы быть подспорьем, естесвенно при переходе его в европейский вариант.
garry
Принцепс сената
Если есть деньги, то за 5 лет можно построить всё, о чём говорит Гаев. Просто строить одновременно в нескольких местах. Но сейчас есть деньги только на один полноценный участок от Строгино до Митино. Пустят его, достроят Достоевскую и Марьину Рощу, потом начнут строить Новокосино и ветку от Марьино до Зябликово. Их достроят, вот 5 лет и пройдет.
Aurelius Sulpicius
Схоластик
Напомните, европейский вариант - это что такое?
garry
Принцепс сената
Почему?
Что имеем на данный момент.
Митинский участок. Все тоннели проложены (остался только маленький участок одного тоннеля от метромоста до Волоколамского шоссе метров 100), должны проложить в сентябре, на половине перегона уже уложен путевой бетон и активно укладывают остальную половину. Станции Митино и Волоколамская в конструкциях готовы, идет отделка, строят вестибюли, станция Мякинино наземная тоже готова в конструкциях, вестибюль и здание в которую её встраивают не готовы, но её можно пустить позже в начале следующего года. Метромост готов, даже почти покрашен, на нём рельсы кладут активно. В общем к Новому Году похоже действительно пустят.
Участок от Трубной до Марьиной Рощи. Все тоннели проложены. На Достоевской и Марьиной роще раскрыты почти все проходы между боковыми и центральным залом, можно начинать отделку. Построены по одному наклонному ходу, можно начинать монтировать эскалаторы. Реально летом следующего года пустить, если денег мало растянут до осени, но в следующем году откроют точно. Откроют с одним выходом каждую, а потом ещё по года полтора-два будут возиться со вторым выходом.
Участок Новогиреево-Новокосино. Чуть больше 3-х километров. Не построено ничего, но водных преград нет и его собираются строить первым и если будут хоть где-то рыть и строить тоннели, то там. Думаю один перегон за 5 лет пророют уж как-нибудь. А одну станцию мелкого заложения уж как-нибудь смогут построить, не так уж сложно.
Участок Марьино-Зябликово. Тоннели построены прилично. Можно сказать более чем наполовину и продолжают строить даже сейчас, когда денег почти нет. Станции не построены, но за 5 лет построить этот участок абсолютно реально при проложенных тоннелях и даже минимуме денег.
Все остальные проекты, конечно, утопия и построены в ближайшие 5 лет не будут. Но всё вышеперечисленное построят.
Развитая трамвайная сеть по всему городу, наличие главных выделенных линий повышенной пропускной спосбности, новый подвижной состав, продуманная трассировка и приоритет на дороге. Яркий пример на мой взгляд это Вена.
Aurelius Sulpicius
Схоластик
Спасибо за ответ, тем паче такой ответ, который исключительно порадовал меня как ярого стороника и поклонника трамваем (к тому же исторически обусловленного).
Вена - да: Ринг вместо Кольцевой линии московского метро.
Нехватка средств.
