Автомобили - 6

Кныш

Moderator
Команда форума
Ну, а в области коммерческого транспорта и, особенно, армейских машин, то в этой нише были и другие очень хорошие представители. Кое в чем, пожалуй, можно говорить и о достижении мирового уровня.

Это да, именно там ставились задачи по части "догнать и перегнать" в отличие от машин для "автолюбителей", где таких задач не было. И в этом плане коммерческий успех "Нивы" в Европе был неожиданным, поскольку на это никто особо не ориентировался, но когда это случилось в иные годы большая часть тиража "Нив" уходила на Запад для привлечения валютной выручки. В последствии ВАЗ пытался повторить этот успех с семейством автомобилей ВАЗ 2108-2109 (экспортный вариант "Лада Самара"), но не получилось...
 

Кныш

Moderator
Команда форума
А "Победу" с кого сдёрнули? Она вроде первая в мире машина без крыльев.

Это не первая модель с кузовом понтонного типа в мировой практике, однако это первый случай, когда такой автомобиль начал выпускаться крупносерийно.
 

Кныш

Moderator
Команда форума
Идём по китайскому пути:

Чиновники пересмотрели балльную систему подсчета локализации. Теперь правила доступа к господдержке, излишне лояльные к иностранным автоконцернам, трудно соблюсти даже российским компаниям. Чтобы получить субсидии, придется не только производить традиционные двигатель и коробку передач, но и локализовать электронику.


https://www.kommersant.ru/doc/3908780?utm_s..._medium=desktop

Однако в Китае под это дело сразу создавалась производственная база, а у нас это будет тупо очередное подорожание автомобилей за счёт невозможности полной локализации их изготовления.
 

Кныш

Moderator
Команда форума
Досвидание наш маленький Форд, возвращайся в свой сказочный лес:

«Соллерс» Вадима Швецова (владелец бренда УАЗ) в результате реструктуризации СП с американским концерном Ford получит контрольный пакет и будет выпускать в России легкие коммерческие автомобили (LCV) Ford, сообщил в интервью “Ъ” вице-премьер Дмитрий Козак.
По его словам, «Соллерс» уже обсуждает с правительством заключение специнвестконтракта (СПИК) по производству Ford Transit на базе автозавода в Елабуге (Татарстан). Подписание ожидается в ближайшие два месяца. СПИК в автопроме станет гарантией доступа к промышленным субсидиям (де-факто компенсация утильсбора), без которых производство будет нерентабельным.
Сейчас СП Ford Sollers контролируется Ford и владеет еще двумя заводами — во Всеволожске (Ленобласть) и Набережных Челнах (Татарстан). Реструктуризация компании ведется в рамках новой глобальной стратегии Ford, в рамках которой американский концерн планирует сконцентрироваться на наиболее прибыльных сегментах (в РФ для Ford это LCV). Таким образом, как и писал “Ъ” 26 марта, Ford сократит мощности и уйдет из сегмента легковых автомобилей в России.

https://www.kommersant.ru/doc/3924346?from=hotnews

Таким образом завод в Елабуге сохранится, а вот Всеволожский заводик придётся прикрыть, если наше правительство ничего не предумает дельного (что врядли), а для города и Ленобласти в целом - это новость мягко говоря плохая.


 

Кныш

Moderator
Команда форума
Ну может хоть Тойота заберёт фордовский заводик:

Toyota подала заявку на заключение специнвестконтракта (СПИК) и планирует инвестировать 20 млрд руб. за десять лет. Японская компания стала последней из основных автоконцернов, кто проявил интерес к инструменту. Вероятно, толчком стало решение правительства привязать промышленные субсидии к наличию СПИК, без них концерну пришлось бы закрыть производство. В рамках контракта Toyota обещает локализовать ряд компонентов и модернизировать производство в Петербурге.

https://www.kommersant.ru/doc/3925662?utm_s..._medium=desktop
 

Кныш

Moderator
Команда форума
Производитель легковых автомобилей Lada АвтоВАЗ анонсировал начало продаж нового Lada Vesta Sport, флагмана модельного ряда Lada Vesta. Рекомендованная цена машины, как уточняется в пресс-релизе на сайте компании, — от 1 009 900 руб. Таким образом, стартовая стоимость автомобиля Lada впервые в современной истории (после деноминации 1998 года) превысит 1 млн руб.

Ну жигуль за мильон - это ещё начало, как вам УАЗ за полторашку:

Ульяновский автозавод (входит в Sollers Вадима Щвецова) в 2020 году выпустит "Русский Прадо" - автомобиль на новой платформе класса Toyota Land Cruiser Prado стоимостью около 1,5 миллионов рублей

https://ria.ru/20190401/1552289599.html?utm..._medium=desktop
 

Кныш

Moderator
Команда форума
Ещё одна китайская компания выходит на наш рынок:

Компания GAC уже заключила девять соглашений с дилерами в России, а в перспективе намерена открыть шоурумы в двадцати регионах страны. Машины будут поставлять напрямую из Китая, но руководство GAC уже начало прорабатывать вопрос локального производства. А планы продаж, как водится у китайских компаний, наполеоновские: за пять лет GAC рассчитывает выйти на 50 тысяч автомобилей в год. Это на секундочку где-то между сегодняшними показателями марок Skoda и Mitsubishi.

https://autoreview.ru/news/avtomobili-gac-v...y-rynok-osen-yu
 

Lubadub

Военный трибун
Если уровень доходов россиян будет понижаться - китайцы будут вытеснять , европейцев, японцев и корейцев.
Хуже - когда дойдёт до отечественного производителя.
А что собирается под Москвой собирать Даймлер?
 

Кныш

Moderator
Команда форума
А что собирается под Москвой собирать Даймлер?

Я так понимаю это ответ БМВ калининградского разлива:

Предприятие будет выпускать седан Е-класса, позднее планируется наладить производство внедорожников GLE, GLC и GLS.

https://www.kommersant.ru/doc/3932219
 

Кныш

Moderator
Команда форума
Если уровень доходов россиян будет понижаться - китайцы будут вытеснять , европейцев, японцев и корейцев.

Не факт, тенденции у китайских автопроизводителей на увеличение уровня качества автопроизводства и его стоимости соответственно, на понижение работают как раз мировые транснациональные концерны.
 

Кныш

Moderator
Команда форума
Опель возвращается:

Рестарт марки Opel на российском рынке наконец-то подтвержден! Официальное заявление сделал глава концерна PSA Карлос Таварес во время европейской пресс-конференции, посвященной итогам 2018 года. Возвращение Опеля в Россию — часть стратегического плана Pace!, который был запущен в 2017 году и предполагает стремительное оздоровление немецкой марки с выходом на прибыль.
Заниматься продвижением Опеля в России будет новое евразийское подразделение марки, которое расположится в Москве. Его главой назначен Драган Ненадович, имеющий большой опыт работы с Опелем. В компанию он пришел еще в 1997 году, а в период с 2005 по 2008 год возглавлял департамент продаж в российском представительстве GM. Последние шесть лет он работает в подразделении Опеля на Балканах, а с этого года будет отвечать за рынки Евразии, включая Россию и Украину.

https://autoreview.ru/news/oficial-no-opel-...etsya-v-rossiyu

Интересно что когда Опелем владел GM - это была более дорогая вариация платформы "Шевроле", а теперь по всей видимости Опель будет более дешёвой комплектацией "Пежо-Ситроен".
 

Diletant

Великий Магистр
Наконец-то сбудется мечта острословов о пежопеле...
 

Мажак

Эдил
Не факт, тенденции у китайских автопроизводителей на увеличение уровня качества автопроизводства и его стоимости соответственно, на понижение работают как раз мировые транснациональные концерны.
Китайцам ещё очень далеко до немцев и японцев, а корейцы между ними посередине. Банально качество моторов, если у Тойоты и ФВ натяжитель цепи будет чугунный, то у корейцев алюминиевый, на Киа-Хюндай для России катализаторы непонятно из чего делают, даже на газе сыпаться начинают, а это очень дорогая деталь, где есть редкоземельные элементы, из-за чего её цена очень высокая при замене. Многие на корейцах просто вываривают этот катализатор и перепрошивают на Евро 2 программами "Привет Гринпис". По корозийной стойкости всякие Лифан-Джили ровня Вазу, не говоря уже о безопасности. Если за рулём японо-немца водитель и пассажиры выживут, то при одинаковых условиях ДТП в китайце наступит смерть.
 

Кныш

Moderator
Команда форума
Китайцам ещё очень далеко до немцев и японцев

Ну шведов китайцы уже купили, глядишь и до остальных доберуться. :)

На самом деле конечно китайским производителям даже у себя на родине, при всём китайском протекционизме, пока сложно тягаться с такими транснациональными гигантами как Рено-Ниссан, Тайота или ВВ-групп, тем более они не будут у нас с ними тягаться. В принципе задача большинства китайских компаний (не только автомобильных) на нашем рынке чисто представительская, поскольку Китайское правительство поощряет широкую внешнеэкономическую деятельность своих производств.


Но в принципе китайцы в автомобилистроении идут сейчас по пути именно постепенного повышения качества своих изделий за счёт освоения новых технологий,а как далеко им удасться продвинуться на этом пути - покажет будущее.
 

Lubadub

Военный трибун
Мировая автоиндустрия на пороге технологической революции.
Это её нервирует.
 

b-graf

Принцепс сената
Лидеры авторынка РФ показали рост продаж в апреле по сравнению с прошлым годом
https://www.autostat.ru/news/39105
В смысле, у ВАЗа; у Киа-Хюндай разнонаправленные тенденции (за счет падения продаж Соляриса).

У ВАЗа рост и за 4 месяца https://www.autostat.ru/news/39097/

Но апрель к марту у лидеров снижение похоже, ср. за март этого года https://www.autostat.ru/infographics/38696/
 

Кныш

Moderator
Команда форума
И ваще при нынешних делах нужно на мотики пересажитца:

С начала прошлогоднего мотосезона к апрелю нынешнего года количество предложений о продаже мотоциклов выросло на 11,2%, а спрос на них — на 35%, подсчитали в Avito. Самыми популярными марками в крупнейших городах стали японские Honda, Yamaha и Kawasaki. Это абсолютные лидеры рынка подержанных мотоциклов, при этом абсолютный бестселлер сегмента новых мотоциклов — BMW — в топы не вошел, хотя по данным «Автостата» по рынку б/у за январь-декабрь 2018 года бренд замыкал пятерку лидеров.

https://www.kommersant.ru/doc/3962528?from=main_7

А дальше на велики...
 
Верх