Разработанный итальянским скульптором и дизайнером
Фламинио Бертони в сотрудничестве с
Андре Лефевром , авиационным инженером, и инженером-
гидравликом Полем Мажесом
[ 3 ] ,
[ 4 ] , DS мог быть частично вдохновлен
Studebaker Commander Starliner, разработанным Рэймондом Лоуи
[ 5 ] . Этот автомобиль является революционным во многих отношениях. Первоначально его длинный капот был разработан для размещения 6-цилиндрового двигателя, но как рядный 6-цилиндровый 15-цилиндровый, так и плоский не могли быть приняты из-за незавершенной разработки и громоздкости, поскольку этот двигатель «проникал» в пассажирский салон. Его кодовое название «VGD» (Véhicule de grande diffusion
[ 6 ] ), дизайн проекта был запущен генеральным директором Citroën
Пьером-Жюлем Буланже , а затем его преемником Пьером Берко
[ 7 ] . Он был центром внимания автосалона 1955 года
[ 8 ] . Он имел чрезвычайно смелые линии, которые даже описывались как революционные, и замечательный комфорт салона благодаря
гидропневматической подвеске, специфичной для бренда до мая 2017 года. DS также включал в себя множество технических инноваций, которые отличали его от автомобильного мира своего времени в Европе:
гидроусилитель руля , гидравлически управляемая
коробка передач с усилителем , торможение с помощью
дисковых тормозов спереди, поворотный кулак на оси колеса и, с сентября 1967 года, поворотные фары, затем, с сентября 1969 года, введение электроники (двигатель впрыска
) . Важное новшество в области безопасности: рулевое колесо с одной спицей, скопированное с Humber Humberette 1903 года и разработанное, чтобы избежать перелома грудной клетки водителя в случае сильного лобового удара.
Спидометр DS 21, представленного в сентябре 1965 года, также покажет тормозной путь, связанный с основными скоростями движения по дороге.
auto.mail.ru
