Вы можете бояться уже сейчас. Он наверняка не один такой.
ЕГЭ
- Автор темы Артемий
- Дата начала
Ну, Вы особенно то не пугайтесь. Никто его не посадит руководить реальными полётами сразу после института.
Конечно. Дабавлю ещё, что и в варианте ЕГЭ обязательно предусмотрено сочинение. Прjсто у нас сегодня (и на нашем форуме это тоже хорошо видно) появилась массf людей, авторитетно рассуждающих об ЕГЭ, не имея при этом понятия о существе вопроса.
А где их готовят?
В Австралии (простите, что я опять за свое) QANTAS выдает своим курсантам диплом университета Нового Южного Уэльса, если мне память не изменяет.
Эльдар
Принцепс сената
Это видимо просто анахронизм.
Раньше у нас например водителей грузовиков учили в ПТУ, т.е. давали ССО, теперь для этого достаточно пройти двухмесячные курсы.
Профессии в токорых, как бы это выразиться, навык преобладает над заниями, вполне можно получать и вне системы высшего или средне-специального образования.
Абсолютно верно.
Я бы даже сказал так: высшее образование нужно людям, испытывающим потребность в служебном росте. Многие лётчики такой потребности не имеют. Стало быть - и высшее образование им не нужно. А вот навык для них - перевейшее дело. Но как раз навыками лучше овладевать не в рамках получения высшего образования.
Думаю, даже среди так называемых рабочих специальностей есть такие, которые требуют известного уровня интеллекта. В этом смысле понижение образовательных стандартов для водителей и тем более летчиков не есть хорошо.
Возможно, указанная тенденция действительно присутствует, но лично я не назвал бы ее позитивной.
Возможно, указанная тенденция действительно присутствует, но лично я не назвал бы ее позитивной.
Эльдар
Принцепс сената
Професии, "где навык преобладает над знаниями" тоже очень разные и требуют разного уровня теоретической подготовки.
Могу предположить, что слесарю или электротехнику, на сложном наукоемком производстве, теоретических знаний нужно больше чем летчику.
Летчиков ведь готовят к полетам на конкретных моделях самолетов. Эти самолеты имеют определенную систему управления ими. Определенные пределы пилотирования. Определенные схемы выхода из нештатных ситуаций. Т.е. непредвиденных задач у летчика меньше, чем у слесаря, собирающего например синхрофазатрон.
Из всех "транспортников" высшее образование необходимо вероятно только капитанам судов дальнего плавания, т.к. в их задачи входит не только управление судном, но и управление изолированным коллективом.
Ноджемет
Фараон
А QANTAS - "это голова"
. Еше " человек дождя" в исполнении Дастина Хофмана готов был на ней лететь. И с тех пор в смысле аварийности ничего не изменилось ( как говорят англичане , let's keep our fingers crossed) .Дорогая только, бр-р. Из Брисбена в Окленд слетать Эмиратами 250 долларов США, а Квантасом 370.А QANTAS - "это голова"
Ну, с этим я никак не могу согласиться. Теориетических знаний лётчику явно надо очень много.
Ибо транспортное средство, которым он управляет, является неустойчивым в состоянии покоя, в отличии от большинства других.
Поэтому он должен обладать большим багажом теоретических знаний, чтобы уметь предвидеть и не допускать внештатных ситуаций.
А коллективом он тоже управляет немаленьким. Не забывайте, что ему подчиняются не только те, кто сидит в кокпите, но и кабинный экипаж (бортпроводники).
Эльдар
Принцепс сената
Я же не писал, что нужно мало, я писал, что нужно меньше, чем в некоторых других специальностях.
Я лишь хотел указать на то, что решение нестандартных задач не является нормой для летчика, в отличии например от строителя.
Ведь у летчиков существуют руководства к действию для решения абсольтного большинства нештатных ситуаций, которые за них были смоделированы и по ним были найдены решения.
На эту тему есть классичсекией анекдот, как пассажир бизнес-класса получает приглашение кв кабину пилотов и с удивлением видит, что они спокойно читают газетку, пьют кофе, а самолётом управляет автопилот. Он спрашивает у капитана - сколько тому платят. Тот отвечает - 100 тысяч долларов в год. Пассажирудивлён: я плачу своим людям горазло меньше, а работают они гораздо больше. За что же вы получаете такие деньги? Капитан отвечает, потому что за те 20 лет, что я работаю этим воздушным извозчиком, по статистике, в среднем случается одна ситуация, когда я должен действовать абсолютно безошибочно, причём в условиях сильного стресса. Если я допущу малейшую ошибку, погибнут 200 человек, которые находятся в этом самолёте. Вот ,чтобы я не соврешил эту ошибку, когда наступит такой момент, мне и платят такие больше деньги.
thor
Эдил
Usufrukt
Пропретор
Val разжигает ненавистьПрепятствует? Ну-ну, "блажен, кто верует"...
Препятствует? Ну-ну, "блажен, кто верует"...
А по существу что можете сказать? Или Ваши знания о ЕГЭ тоже сводятся к тому, что литература сдаётся в виде теста?