Новые заказы для российских машиностроителей, а не закупка авто у иностранцев.
Московское метро-3
- Автор темы Ноджемет
- Дата начала
Эльдар
Принцепс сената
И кому от этого будет лучше, кроме машиностроителей?
Их смежникам. И смежникам смежников.
Эльдар
Принцепс сената
Я другое имел ввиду. Выбор приоритета того или иного вида транспорта должен основываться не на интересах той или иной отрасли, а на интересах конечных пользователей(пассажиров ОТ или автомобилистов).
Что касается пользы для экономики, то автомобилисты денег в экономику вливают больше, чем безлошадные(при прочих равных).
А я вот предпочитаю передвигаться "безлошадным" транспортом, если он нормально функционирует.
Эльдар
Принцепс сената
Таких как Вы меньшинство. Большинство людей при наличии автомобиля и отсутствии препятствий к его использованию(пробок на дорогах, платных парковок в месте назначения и т.д.) делают выбор не в пользу ОТ.
Так это их трудности.
Пока что авто в МСК еще скромное кол-во, даже по сравнению с богатыми европейскими странами где 500-600 автомобилей на душу населения, про североамериканские 700-800 даже не говорю. Масштабы возможного транспортного коллапса представить легко. Но пробки все самоотрегулируют, главное чтобы было куда пересаживаться
Все-таки Москву нужно сравнивать не с американской деревней, а с Нью-Йорком. По населению и по площади.
А там большинство семейств не имеют автомобилей.
На одну душу?
На 1000 душ.На одну душу?
Aurelius Sulpicius
Схоластик
Понимаю, что мое мнение по проблеме вызовет критику со стороны некоторых участников, но тем не менее прямо скажу: меня мало волнует, кто будет платить, но убежден, что автовладельцы не должны платить, или платить чисто символически. Полностью согласен с Эльдаром: идеальный вариант, если Москва и Мобласть разделят этот расход между собой.
Но есть другая проблема: будет ли на бесплатной перехватывающей парковке обеспечиваться безопасность автомобилей от угона и любых повреждений.
Пешеход - человек. Автомобилист - не просто человек, а человек с машиной.
А что гласит статья 2 Конституции РФ? А следующее:
Человек, его права и свободы являются высшей ценностью. Признание, соблюдение и защита прав и свобод человека и гражданина - обязанность государства.
Про машину ничего не сказано.
А у нас, на мой неискушенный взгляд, государство более озабочено интересами автомобилистов, нежели пешеходов. Оно и понятно - все чиновники на машинах.
А что гласит статья 2 Конституции РФ? А следующее:
Человек, его права и свободы являются высшей ценностью. Признание, соблюдение и защита прав и свобод человека и гражданина - обязанность государства.
Про машину ничего не сказано.
А у нас, на мой неискушенный взгляд, государство более озабочено интересами автомобилистов, нежели пешеходов. Оно и понятно - все чиновники на машинах.
Такую же, как метро, разумеется, не могут. Но в этом и нет необходимости. Если электрички будут ходить с интервалом в 15-20 минут (как они, кстати, и ходили 30-40 лет назад), то никакой автобус с ними не сравнится.
Правильно. И тут впору задаться вопросом о причине подобного положения вещей, противоречащего законам физики.
То ,что пригородное движение надо отделять от прочего, верно. Только интервал в 5-6 минут между электричками - это черезчур мало и экономически не оправдано. 15-20 вполне достаточно. Общественный транспорт не даёт возможности планировать поездку с точности до минуты - для этого есть личный. Он даёт возможность относительно недорого и относительно комфортно совершить поездку в ситуации ,когда личного автомобиля нет.
Вы не правы. Можно пускать в часы пик сдвоенные поезда ,это широко используемая в мире практика. Для этого ,разумеется, и сами поезда, и (главное!) организация их обслуживания должны выводиться на совершенно иной уровень ,чем мы видим сегодня у РЖД.
Абсолютно неверно. Развитие ОТ - важнейшая задача государства, от которой оно не может устраниться.
Согласен.А у нас, на мой неискушенный взгляд, государство более озабочено интересами автомобилистов, нежели пешеходов. Оно и понятно - все чиновники на машинах.
Я скорее говорил о технической возможности, но в некоторых странах есть примеры такого рода интенсивности, а 20 минут и сейчас есть на казанском направлении в час пик.
Не уверен. По крайней мере для Москвы и ближнего Подмосковья: планировать поездку на метро или электричке я могу с точностью плюс-минус минут пяти, а вот на личном автотранспорте никакие прогнозы не гарантированы.