"Сапсан" на рельсах

[Кныш]

РЖД уголёк больше не хочет перевозить по просторам Родины задарма:

Глава ОАО РЖД Олег Белозеров вновь предложил радикально изменить принципы тарификации перевозок угля, дабы снять бремя субсидирования угольной отрасли с железных дорог и переложить его на регионы. Речь идет о смене тарифного класса угля с первого —самого дешевого — на эталонный второй. По расчетам экспертов, в среднем перевозки грузов второго тарифного класса доходнее для ОАО РЖД в 2,3 раза, хотя в зависимости от конкретного коэффициента цифра может быть и выше. Например, коэффициент, который планировали присвоить углю в 2022 году, приносил бы ОАО РЖД более 300 млрд руб. в год. Эксперты угольной отрасли считают меру неоправданной и ожидают, что в таком случае маржинальность бизнеса угольных компаний сократится на 20–30%, а часть экспортных направлений закроется.

Уголь высаживают из первого класса

ОАО РЖД предпринимает новую попытку повысить для него тарифы

www.kommersant.ru

 

[Rzay]

Они бы АЯМ хотя бы закончили - до Якутска дотянули бы. А то мост через Лену, судя по всему, трансформируется в мост через Керченский пролив...

Вроде взялись:

2 февраля в Якутии стартовало строительство Ленского моста. На площадке задействовано 10 единиц техники:
«Из планируемых 250 тыс. кубометров песка уже отсыпано 25 тыс. Работа ведется круглосуточно, задействовано десять единиц спецтехники. После песка будут отсыпать щебень и уложат бетонные плиты. Планируется, что на левом берегу будет располагаться еще одна площадка и две – на правом», — пишет РБК со ссылкой на издание Якутия Daily.
Согласно проекту, Ленский мост будет представлять собой трехпилонную вантовую конструкцию, длина перехода составит 4 км 600 м, включая русловую часть протяженностью 2,5 км. Вместе с подходами длина объекта превысит 14 км.

Мост на семь вёрст начали строить.

Честно найдено здесь . Вопреки скептическим прогнозам, в России стартовала стройка века. Страна наконец-то получит то, о чём мечтали еще в 80-е. Все попытки реализовать проект до этого прерывались. Мешал то распад Союза, то мировой экономический кризис. Даже в 2014 г. приоритет отдали Крымскому…

nemez-06.livejournal.com

 

[Кныш]

РЖД недозагружено:

Погрузка на сети ОАО РЖД в 2023 году, вопреки ожиданиям монополии, не выросла на 0,8%, а упала на 0,2%. Критическим оказался четвертый квартал, ознаменовавшийся резким спадом погрузки основных грузов — угля и нефтепродуктов, не в последнюю очередь из-за эмбарго на экспорт последних.

Растущие на дне

Регионы увеличивают погрузку за счет зерна и нефтепродуктов

www.kommersant.ru

 

[MiniMi]

Разрыв между достигнутой номинальной провозной способностью Восточного полигона и фактическим объемом перевозки в 2023 году резко увеличился, свидетельствуют данные Минтранса (презентация от 21 февраля есть у “Ъ”).
Если в 2022 году он составлял 9,2 млн тонн, то есть при номинальной провозной способности 158 млн тонн было вывезено 148,8 млн тонн грузов, то в 2023 году, по предварительным данным, разрыв вырос до 22,5 млн тонн (использовано 150,5 млн из 173 млн тонн).
Ситуация вряд ли сильно улучшится в 2024 году, по итогам которого с завершением второго этапа модернизации БАМа и Транссиба провозная способность Восточного полигона должна вырасти до 180 млн тонн. Как следует из презентации, фактический объем перевозок по Восточному полигону ожидается на уровне 161,7 млн тонн, то есть неиспользованная провозная способность составит 18,3 млн тонн.

БАМ обнаружил в себе пустоту

Растущая провозная способность хуже используется

www.kommersant.ru

первичной причиной является ухудшение технологической дисциплины и системы управления движением. «Сумятица с приемом планов приводит к тому, что одновременно и угольщики жалуются на нехватку объемов на восток, и не выполняется общий объем перевозок»,

 

[Кныш]

в 2023 году при номинальной возможности в 173 млн тонн было фактически перевезено 150,5 млн тонн.

Да и то радость, что не 0.

 

[Val]

Да и то радость, что не 0.

Ну, до нуля в любом случае грузопредъявление упасть не может. В конце концов, тот же грузообмен с Китаем никуда не делся. Да и внутренние перевозки какие-никакие должны же быть. Хотя здесь очень много несбывшихся надежд. Например, сколько говорилось о том, чтобы вывозить дальневосточную рыбу в ЕЧР, используя для этого специализированный подвижной состав нового поколения, но его так и не начали выпускать.

 

[Кныш]

РЖД об этом ещё 10лет назад отрапортовало:

Рефрижераторное вагонное депо "Уссурийск" Дальневосточной магистрали готово выполнить заказы по перевозке рыбной продукции в любых объемах.​

https://company.rzd.ru/ru/9349/page/4069?accessible=true&id=9835

А воз и ныне там:

На мощностях Уралвагонзавода выпущена пробная партия новейших автономных рефрижераторных вагонов модели 16-5213, которые до этого момента в нашей стране не производились на протяжении 40 лет. В ближайшее время они пройдут все положенные испытания. На данный момент большая часть продуктов перевозится автотранспортом.

https://fabricators.ru/article/spustya-40-let-v-rossii-snova-nachali-vypuskat-vagony-refrizheratory

 

[Val]

РЖД об этом ещё 10лет назад отрапортовало:

Тогда в эксплуатации еще находились рефсекции немецкой и отечественной постройки, но сегодня все они списаны, а достойной замены им нет. Тот автономный вагон, описание которого вы привели, в массовом количестве на дороги так и не поступил.

 

[Кныш]

Свершилось:

Президент России Владимир Путин, подключившись по видеосвязи, дал старт строительству высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва—Санкт-Петербург

Владимир Путин дал старт строительству ВСМ Москва—Санкт-Петербург

Подробнее на сайте

www.kommersant.ru

 

[Rzay]

35 лет кошмарной Улу-Телякской (или Ашинской) катастрофе:

Железнодорожная катастрофа под Уфой — Википедия

ru.wikipedia.org

R.I.P.

 

[Кныш]

Потихоньку вострим рельсы в Китай (основное направление грузоперевозок):

В «Железных дорогах Якутии» (ЖДЯ) разработали проект восстановления железнодорожного участка Сковородино—Рейново, необходимого для соединения с сетью ОАО РЖД погранперехода с Китаем Джалинда—Мохэ. По оценкам ЖДЯ, реконструкция участка под грузопоток в 5 млн тонн потребует 4,2 млрд руб., которые могут предоставить правительство Якутии в виде денежных средств и ОАО РЖД в виде инфраструктуры. Даже если РФ помирится с Европой, товарооборот с Китаем продолжит расти и новый погранпереход будет востребован, считают эксперты.

К Китаю потянулись бывшие рельсы

Погранпереход Джалинда—Мохэ дополнили проектом восстановления инфраструктуры

www.kommersant.ru

 

[Кныш]

А пока суть да дело, "Сапсан" вкладывается в строительную технику:

Владельцы холдинга Viridian, включающего девелоперскую ГК «Сапсан», могут инвестировать в производство спецтехники, следует из ЕГРЮЛ. В июне в Подмосковье было учреждено АО «Народный механический завод» (НМЗ) под управлением ООО «Гринтех» Александра Шмакова, который значится акционером Viridian на сайте холдинга. Название новой структуры совпадает с названием компании, которая занимается выпуском техники в Лыткарино, включая погрузчики, трактор и т. д.

Девелопер заводит погрузчик

Владельцы ГК «Сапсан» могут выйти на рынок спецтехники

www.kommersant.ru

 

[Кныш]

Грузоперевозки продолжают снижаться:

Железнодорожная погрузка в июне продолжила сокращаться на 3% в годовом выражении. Негативная динамика погрузки угля не компенсируется ростом других грузов даже с учетом активизации перевозок нефтепродуктов. В ОАО РЖД прежде всего указывают на высокую базу для сравнения — показатели июня 2023 года. А аналитики предупреждают, что из-за более скромного урожая зерна в этом году прежних показателей погрузки ожидать не приходится.

Нет замены углю на железной дороге

Погрузка на сети ОАО РЖД продолжает снижаться

www.kommersant.ru

 

[Rzay]

50 лет послесталинскому БАМу:

Постановлением ЦК КПСС и Совета министров СССР от 8 июля 1974 года «О строительстве Байкало-Амурской железнодорожной магистрали» были выделены необходимые средства для строительства железной дороги первой категории Усть-Кут (Лена) — Комсомольск-на-Амуре протяжённостью 3145 км, второго пути Тайшет — Усть-Кут (Лена) (680 км), линий Бам — Тында и Тында — Беркакит (397 км).

Байкало-Амурская магистраль — Википедия

ru.wikipedia.org

 

[Кныш]

 

[Кныш]

Перевозка угля (наше всё) и та встала:

Угольные компании жалуются на невозможность доставки грузов из-за высокой занятости железной дороги. Угольным компаниям грозит остановка обогатительных фабрик из-за ситуации с отгрузкой угля из Кузбасса.

Уголь запнулся о рельсы

Экспортеры жалуются на заторы на железной дороге

www.kommersant.ru

 

[Кныш]

Удлинение составов как ответ на затыки в освоении "Восточного полигона" РЖД:

Но сейчас, пояснили в ОАО РЖД, компанией принято решение по формированию контейнерных поездов во внутрироссийском сообщении длиной 71 условный вагон, а в межгосударственном сообщении длиной 114 условных вагонов, что позволит обеспечить передачу по межгосударственным стыковым пунктам двух поездов длиной 57 условных вагонов без простоя в ожидании пополнения.

Бескрайняя гладь поезда

ОАО РЖД уплотняет движение на БАМе и Транссибе

www.kommersant.ru

А вообще, второй БАМ намечается (если конечно дадут денег):

Модернизация Восточного полигона железных дорог обойдется в 3,7 трлн руб. и внесет большой вклад в развитие региона, заявил на встрече с президентом Владимиром Путиным вице-премьер и его полномочный представитель в ДФО Юрий Трутнев.

Трутнев: модернизация Восточного полигона железных дорог обойдется 3,7 трлн руб.

Подробнее на сайте

www.kommersant.ru

 

[Кныш]

Вот ещё один сомнительный проект в тех же краях:

Проект 400-километровой железнодорожной ветки в Туве Кызыл—Курагино, не реализованный в рамках концессии, может стать частью коридора Россия—Монголия—Китай. По планам властей стройка будет финансироваться на возвратные средства, хотя банки пока не заявляют о готовности участвовать, а эксперты и участники рынка видят в проекте заметные риски. Так, сбыт коксующегося угля с Элегеста может быть затруднен конкуренцией с углем из Монголии и слабой развитостью промышленности в Западном Китае.

Тува протянет рельс в Китай

Ветку Кызыл—Курагино могут построить на новых условиях

www.kommersant.ru

 

[Ноджемет]

Стоимость проезда по новой высокоскоростной ж/д магистрали Москва—Питер составит 10 тыс. рублей

То есть будет все-таки дороже, чем на «Сапсане», хотя раньше в РЖД заверяли, что сильно стоимость билетов отличаться не будет. Вице-премьер Виталий Савельев в интервью ТАСС

moskvichmag.ru

 

[Кныш]

"Согласно [финансовой] модели, билет примерно будет стоить в пределах 10 тыс. рублей", - сказал он.

Ну это повторение истории с ТУ-144, только там сняли с производства авиалайнер и всё, а тут придётся ж/д структуру разбирать (или бросать на запустение), хотя у нас уже были похожие проекты:

В СССР использованию реактивных авиадвигателей на транспорте придавали большое значение. В 1970 г. Калининский вагоностроительный завод закончил изготовление реактивного локомотива, получившего название СВЛ (скоростной вагон-лаборатория).

Реактивный поезд. Сделано в СССР — Сообщество «Это интересно знать...» на DRIVE2

В СССР использованию реактивных авиадвигателей на транспорте придавали большое значение. В 1970 г. Калининский вагоностроительный завод закончил изготовление реактивного локомотива, получившего назва…

www.drive2.ru