www.kommersant.ru
www.kommersant.ru
www.kommersant.ru
Деньги кончились на такие проекты всего лишь
Мы с Вами когда-то эту тему подробно бсуждали. Даже если предположить, что источник финансирования был бы найден, смысла в ВСМ все равно никакого нету. Но моя реплика была посвящена другому. Путин связал строительство ВСМ Москва-СПб с судьбой авиасообщения между городами, "позабыв" о том, что уже 12 лет по этой линии курсируют "Сапсаны", а в 2018г был подписан контракт на закупку ещё 13 поездов, первый из которых уже прибыл в Россию. Причем здесь вообще авиасообщение, если высокоскоростначя железнодорожная линия между городами уже функционирует?
Так она и отделена.
Ну, не железнодородорожники как таковве, а те из них, кто планирует "снимать сливки" с очень "вкусного" процесса землеотведения. Что касаеся Вашего вопроса, то отвечу на него встерчным: то, что во всех современных городах грузовое движние пускается в объезд, а не через центральные улицы - это нормально или же требует своего исправления?
С точки зрения особенностей нагрузок на путь - можно сказать, что именно грузовое и пассажирское сообщения делит их на две характерных группы. Первое - это сильные статические нагрузки, вызванные большим весом поездов. Второе - превалируют нагрузки динамические, из-за высокой скорости следования.
В подобных публикациях очень много мусора
Авиасообщение в России очень москвоцентрично, а потому значительная часть авиапассажиров между столицами - транзитные. Что касается самого проекта ВСМ, то в нынешней экономической ситуации он невозможен. А в будущем? возможно он и осуществится, но главным напправлением на ближайшие годы я вижу в увеличении пассажирского и грузового движения через Савелово-Сонково как альтернативу основному ходу Октябрьской дороги. И увеличение числа путей от Москвы до Твери и от Санкт Петербурга до Чудово. Без этого нормального грузового движения между Москвой и СПб не будет
Его и так активно модернизируют в последние годы. Правда, дальнее пассажирское сообщение в любом случае "схлопывается", будущего у него нет. Как, кстати говоря, и у ВСМ. Хотя, с другой стороны - смотря каким смыслом наделять эту аббревиатуру. Если просто как специалищированная пассажирская линия, по которой организовано тактовое движение на умеренные расстояния - то почему бы и нет? Но "золотой век" классических ВСМ, о которых так много говорилрсь и птсалрсь на рубеже веков, уходит в прошлое.
И как же перемещаться на расстояния до 500-1000км?