Московское метро-3

[Aurelius Sulpicius]

На дорогах появятся финансовые ямы
// Москва сокращает расходы на ремонт

Газета «Коммерсантъ» № 108 (4163) от 19.06.2009

1 из 4
Сильнее всего кризис ударит по состоянию существующей дорожной сети

Глава департамента дорожно-мостового строительства Москвы Александр Левченко вчера заявил, что из-за экономического кризиса бюджет, выделяемый на строительство новых дорог в столице, сокращен наполовину. В мэрии уверены, что водители этого не почувствуют: большинство запланированных дорожных объектов будут сданы в срок благодаря "оптимизации расходов" — экономии на инженерных коммуникациях и обустройстве придорожных территорий. При этом расходы на ремонт существующей дорожной сети значительно сокращены.

"Финансовый кризис серьезно отразился на дорожном строительстве,— заявил вчера Александр Левченко.— В скорректированном бюджете Москвы на 2009 год заложено на 50% меньше средств, выделяемых на дороги (46 млрд руб.— "Ъ"), чем планировалось ранее". Тем не менее, по словам господина Левченко, большинство дорожных объектов в 2009 году будут сданы в срок благодаря "оптимизации расходов". "Нашим подрядчикам дано поручение сосредоточиться только на приоритетном направлении — строительстве дорог,— пояснил чиновник.— Второстепенные работы переносятся". В качестве примера такой "оптимизации" господин Левченко привел строительство первого участка Четвертого транспортного кольца (4ТК) между шоссе Энтузиастов и Измайловским шоссе: прилегающая к магистрали территория будет благоустроена только в 2010 году, а не в текущем, как планировалось ранее.

Благодаря такой экономии в этом году столичные власти планируют закончить реконструкцию Крестовского путепровода, достроить 1,7-километровый Волоколамский тоннель, дублер Дмитровского шоссе и первый участок 4ТК. Также в мэрии намерены убрать последние светофоры со Звенигородского шоссе на участке от Живописного моста до Третьего транспортного кольца, построив для этого еще один тоннель в районе 3-го Силикатного проезда.

Строительство некоторых дорожных объектов все же переносится. По словам Александра Левченко, одну из эстакад на пересечении проспекта маршала Жукова и улицы Народного Ополчения уже начали возводить, но закончат только в 2010 году (планировалось в 2009-м). Проблемы возникли и с проектом "Большая Ленинградка". Так, на площади Белорусского вокзала инвестору не хватило средств на перенос инженерных коммуникаций, из-за чего пришлось менять проектную документацию ("Ъ" сообщал об этом 13 марта). Из-за задержки в выпуске документации затягивается строительство и моста через канал имени Москвы. Кроме того, как заявлял ранее префект Восточного административного округа Николай Евтихеев, на неопределенный срок переносится строительство Северной рокады — новой магистрали, которая призвана разгрузить северную и восточную части столицы от пробок (ее собирались открыть в 2012 году).

Сильнее всего кризис ударит по состоянию существующей дорожной сети. Как заявил ранее мэр Москвы Юрий Лужков, "расходы на текущий ремонт дорог сократятся на 17%, на капитальный ремонт — на 30%, а на содержание объектов дорожного хозяйства — на 34%".

Отметим, что зимой власти Москвы были уверены, что кризис никак не отразится на дорожном строительстве. В декабре 2008 года Александр Левченко заявлял, что часть бюджета, предназначенная "для строительства дорог и перекладки инженерных коммуникаций", в результате кризиса не пострадает.

"Подход столичных властей в корне неверный,— считает лидер общественного движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков.— Дорожное строительство — одна из самых эффективных антикризисных мер, это давно проверено в США и Европе. В результате оживает вся городская инфраструктура и людям проще жить. А в Москве замораживают уже начатые стройки и экономят на ремонте существующих трасс, в итоге водители не смогут пользоваться ни старыми дорогами, ни новыми".


Иван Ъ-Буранов

http://www.kommersant.ru/doc-rm.aspx?DocsID=1189437

 

[sparrow]

http://www.kommersant.ru/doc-rm.aspx?DocsID=1189437

В строительстве полнейший коллапс.

 

[Айна]

Пуск нового модернизированного поезда типа «Русич» с кондишкой.

На Кольцевой линии столичной подземки запускают вагоны с кондиционерами
С пятницы пассажирам Кольцевой линии станет легче дышать. Впервые в истории столичного метрополитена курсирующие составы оснастили кондиционерами, которые умеют работать как на охлаждение, так и на обогрев.

По просьбам москвичей в новых вагонах увеличили число дверей и добавили мест. Как заверяет руководство метрополитена, на новом уровне будет обеспечиваться и безопасность пассажиров.

Оснащенные кондиционерами вагоны с 3 июля начнут перевозить пассажиров Кольцевой линии.

http://russos.livejournal.com/588465.html

 

[sparrow]

Я с некоторой боязнью представляю себе что будет если кондиционер сломается, форточек и вентиляционных черпаков там нет. Кроме того ММ может сократить средства выделяемые на ремонт вентиляционных установок, а они не рассчитаны на большинстве линий, кроме может быть Люблинско-Дмитровской на современные потоки. А ведь именно эти установки нагнетают свежий воздух в тоннели, а вовсе не кондиционеры поезда, которые всего лишь охлаждают уже доставленный воздух в пределах вагона, ведь плохо бывает не только от жары, но и от недостатка кислорода. Хотя конечно замена поездов это дело безусловно хорошее, все таки средний возраст вагонов метрополитена у нас порядка 40 лет, хотя могу конечно и ошибаться.

 

[Aurelius Sulpicius]

Я с некоторой боязнью представляю себе что будет если кондиционер сломается, форточек и вентиляционных черпаков там нет.

При таком раскладе уж лучше бы оставили все, как есть сейчас: дышать тяжело, но можно.

 

[sparrow]

Может все будет хорошо, просто эксплуатация метрополитена очень сложная вещь, а бюджеты ограничены.

 

[Aelia]

Я надеюсь, что в этих вагонах не будет такого ужасного запаха, как в тех, которые ходят по Арбатско-Покровской ветке.

 

[sparrow]

Я надеюсь, что в этих вагонах не будет такого ужасного запаха, как в тех, которые ходят по Арбатско-Покровской ветке.

Думаю будет.

 

[Aurelius Sulpicius]

Я надеюсь, что в этих вагонах не будет такого ужасного запаха, как в тех, которые ходят по Арбатско-Покровской ветке.

Он уже почти выветрился и встречается крайне редко.

 

[Aelia]

Он уже почти выветрился и встречается крайне редко.

Две недели назад ехала - был вполне отчетливый.

 

[Aurelius Sulpicius]

Две недели назад ехала - был вполне отчетливый.

Да, на прошлой неделе тоже ехал по этой линии в поезде, в котором тот запах чувствовался.

Нужно стараться во всем искать хорошее: значит, на Арбатско-Покровской линии продолжают выпускать новые вагоны - это же хорошо!

 

[sparrow]

Уважаемые форумчане а вы заметили новую схему метрополитена? Кроме бросающихся в глаза линий аэроэкспресса я заметил такую вещь что проектируемыми показаны лишь продолжение в митино, и жулебинская и новокосинская станции, а вот соединение марьино с красногвардейской не показано. Хотя как я понимаю никаких таких изменений в программу метростроения пока еще не вносилось, обыкновенный ляп?

 

[Aurelius Sulpicius]

Надо же - всегда обращаю внимание на то, что нет соединения продолжения Люблинской линии на север с Кольцевой линией - а вот про соединение с Красногвардейской линией не задумывался.

 

[sparrow]

Надо же - всегда обращаю внимание на то, что нет соединения продолжения Люблинской линии на север с Кольцевой линией - а вот про соединение с Красногвардейской линией не задумывался.

А его никогда не было, там невозможно построить станцию в этом месте, или она будет без собственного выхода на поверхность, что противоречит новым снипам и будет строиться очень дорогим горным спосбом.

 

[Айна]

А его никогда не было, там невозможно построить станцию в этом месте, или она будет без собственного выхода на поверхность, что противоречит новым снипам и будет строиться очень дорогим горным спосбом.

а еще говорят, что Сталин стоил кольцевую линию исходя из предписаний астрологов, поэтому станций как и знаков Зодиака ровно 12 и больше сделать никак не получится :wizard:

 

[sparrow]

а еще говорят, что Сталин стоил кольцевую линию исходя из предписаний астрологов, поэтому станций как и знаков Зодиака ровно 12 и больше сделать никак не получится  :wizard:

Что то я сомневаюсь в пристрастии к астрологам.

 

[Aurelius Sulpicius]

А его никогда не было, там невозможно построить станцию в этом месте, или она будет без собственного выхода на поверхность, что противоречит новым снипам и будет строиться очень дорогим горным спосбом.

Вы имеете в виду первоначально планировавшийся узел "Достоевской" и "Площади Суворова"? Жаль, если пересечения линий там не будет.

 

[garry]

Уважаемые форумчане а вы заметили новую схему метрополитена? Кроме бросающихся в глаза линий аэроэкспресса я заметил такую вещь что проектируемыми показаны лишь продолжение в митино, и жулебинская и новокосинская станции, а вот соединение марьино с красногвардейской не показано. Хотя как я понимаю никаких таких изменений в программу метростроения пока еще не вносилось, обыкновенный ляп?

Ляп конечно.

 

[garry]

А его никогда не было, там невозможно построить станцию в этом месте, или она будет без собственного выхода на поверхность, что противоречит новым снипам и будет строиться очень дорогим горным спосбом.

Там есть так называемый задел, т.е существует участок перегона с длинными паралельными прямыми где есть возможность встроить станцию.
По новым снипам нужен или собственный выход +пересадка или 2 пересадки (как сейчас на Сретенском бульваре).

 

[sparrow]

Там есть так называемый задел, т.е существует участок перегона с длинными паралельными прямыми где есть возможность встроить станцию.
По новым снипам нужен или собственный выход +пересадка или 2 пересадки (как сейчас на Сретенском бульваре).

Ну вот и подтверждение.